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Maniobras destacadas de combate – Aviación de Combate

Por regla no acostumbraba a ingresar en combates de giro con el enemigo. Podía ofrecer un giro –para valorar la situación– pero no de forma frecuente. Era muy riesgoso

Cirugía láser: ¿la mejor solución para cumplir los requisitos visuales de los pilotos?

Ya que la visión es un aspecto esencial para ocuparse a la aviación, varios solicitantes a conduzco deciden corregir los inconvenientes de miopía antes de presentarse a las pruebas médicas. La mayor parte eligen por la cirugía LASIK, que demostró ser la mucho más eficaz hasta la actualidad (si bien no es válida en todos y cada uno de los casos).

Pero, tras la cirugía, ¿el candidato logrará la agudeza visual que se requiere para ser conduzco? Al comienzo había inquietudes, pero la investigación terminó por avalar este trámite.

Precisión máxima del lenguaje

Las operaciones en un campo de aviación, a veces, necesitan que se tomen medidas particulares para hacer más ágil el tráfico. Por servirnos de un ejemplo, es viable pedir a los pilotos operaciones Land And Hold Short (LAHSO). Se deja arribar en aeroplanos si bien las pistas no estén completamente visibles siempre y cuando el conduzco espere normas antes de atravesar una pista ocupada por otro avión.

Así, al tener los aeroplanos en el aire en el transcurso de un menor periodo se ahorran comburente y tiempo. Los dos elementos son valiosísimos en el control de tráfico. Pero si no hay una comunicación impecable entre torre y conduzco, se tienen la posibilidad de ofrecer ocasiones de enorme riesgo. Introduciendo que el conduzco cruce la pista en lugar de aguardar a que la torre confirme que la puede atravesar.

Sugerencias

Tras una cirugía de cataratas o de glaucoma, se puede emplear el avión, siempre y cuando prosigamos las sugerencias del oculista.

Si la cirugía es para arreglar la retina o un trasplante de córnea, en dependencia de la técnica usada, debemos extremar las cautelas por el hecho de que puede ser arriesgado volar, salvo indicación contraria del oculista.

Reconocimiento médico

Este reconocimiento médico para las presentes cabin crew (licencia CC), antes TCP, se efectúa en base al Reglamento 1178/2011, en concreto en su subparte C, páginas 189 y 190

Esta novedosa reglamentación no está clarísima con las anomalías de la salud que impide el trabajo de TCP. Los futuros y recientes TCP deberán no tener: