Fundación Casa de Cabangu/Yo Navegué por el aire (Novedosa Frontera)De tan osado, en ocasiones Alberto Beatos-Dumont parecía sobrehumano. El inventor del primer aparato mucho más pesado que el aire que despegó, voló y aterrizó por sus medios descubrió esenciales misterios de la navegación aérea. Entre 1898 y 1910, era visto de manera frecuente en los cielos de Francia, en este momento en una pequeña cesta de globo apreciando el paisaje y probando la factibilidad del transporte por los aires, en este momento volando con el muy elegante ultraligero Demoiselle sobre los campos de los aledaños parisienses. Existe consenso entre los estudiosos del área de que el brasileiro fue quien mucho más contribuyó al avance de la aeronáutica en sus tiempos. Este año del centenario del vuelo del 14-Bis, Pesquisa FAPESP recuerda la parte primordial de su trayectoria, salva ciertas fotografías poco conocidas y enseña noticias, como el hallazgo de un manuscrito inédito del excelente inventor.
Por aires jamás antes navegados En el momento en que Alberto Santurrones-Dumont edificó su primer globo, en 1898, ahora había aeronautas en el cielo de Europa. Joven, rico y soltero, el brasileiro podría ser tan solo uno mucho más en gozar de la satisfactorio sensación de dejarse llevar por el viento, observando el planeta desde arriba. Pero Beatos-Dumont deseaba mucho más: deseaba saber la dirección de su destino. Creaciones y adaptaciones fabricadas en un tiempo impresionantemente corto le llevaron a inventar dirigibles y, más tarde, aeroplanos. En poco mucho más de diez años de ocupaciones, Dumont fue quien contribuyó mucho más al avance de la aeronáutica en el momento en que se tenía la duda sobre la oportunidad de que un aparato mucho más pesado que el aire volara.
Aviación comercial
Ahora en la década de los 50, Boeing centró sus sacrificios en el avance de aeroplanos comerciales y de usuarios, fue entonces en el momento en que apareció el mítico Boeing 707, el primer avión a reacción (jet) de usuarios estadounidense, transformándose en líderes de la fabricación de aeroplanos jet.
En los 60 Boeing participó en la fabricación del cohete Saturno V utilizado en los programas Apollo y Skylab de la NASA.
Historia del avión
Hoy día, se le considera el medio de transporte mucho más seguro de todo el mundo. Asimismo son máquinas voladoras horriblemente funcionales en conflictos armados, pero no en todos los casos fué de esta forma. En la actualidad, estas máquinas voladoras están pertrechadas con la última tecnología y en su diseño intervienen los más destacados científicos y también ingenieros del mundo.
Se asigna al matemático y pensador heleno Arquitas de Tarento, amigo de Platón, la extraña invención, hacia el año 400 aC, de una paloma mecánica. Parece ser, se sostenía en suspensión impulsada por una esconde corriente de aire que actuaba dentro suyo.
Vanguardistas de la aviación – Louis Schreck
Louis Schreck causó la mayor parte de los hidroaviones de casco construidos en el planeta hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Con pasión por la aviación adquirió en 1908 un biplano Wright y se inscribió en la escuela de vuelo. En 1910 lleva a cabo un interesante monoplano (el Diapason I) con el que no consigue despegar. Su increíble peso (750 kilogramos) sobrepasaba la aptitud del motor rotativo Gnome de 50 HP. El despegue se complicaba además de esto por la composición de las alas que producían un enorme efecto suelo. De ahí que le reemplaza por otro de 90 caballos y lo altera creando el Diapason II con el que por último logra despegar en el mes de febrero de 1911.
Louis Schreck en su Diapason II. Preparativos de vuelo, 1911. CTIE
