Qantas finalmente ha presentado prototipos de las cabinas First y Business en el avión.
que llevará a los pasajeros sin escalas desde Australia a Nueva York y Londres a partir de finales de 2025 junto con un renderizado detallado de realidad virtual de las cabinas de los aviones. Esto se produce poco después de la noticia de que se abrirá una nueva sala de primera clase en Londres Heathrow, lo que demuestra el compromiso de la aerolínea con la experiencia premium en lo que será una de las experiencias de vuelo más comentadas durante muchos años.
Por lo general, los vuelos más largos del mundo llenarían a la mayoría de los viajeros con cierta sensación de inquietud, sin embargo, los últimos renders de Qantas significan que los pasajeros disfrutarán de un viaje más cómodo de lo que podrían haber pensado. Si bien actualmente Qantas solo ha anunciado detalles de los diseños de cabina de primera clase y ejecutiva, también se están desarrollando premium y económica y se anunciarán dentro de unos meses.
Diseñadas teniendo en cuenta los viajes de larga distancia, las cabinas insignia son las primeras en ser desarrolladas desde cero por una combinación de especialistas en aviación, así como por el estudio de diseño industrial australiano Caon Design, un incondicional de la paleta de diseño de Qantas. Para ayudar a perfeccionar el producto para esta increíblemente desafiante propuesta de ultra larga distancia, también se redactó un equipo multidisciplinario de científicos del Centro Charles Perkins de la Universidad de Sydney, incluidos científicos del sueño.
De los 238 asientos a bordo, 6 serán suites de Primera Clase en una configuración 1 x 1 x 1. La espaciosa suite First “tiene una variedad de características para que los clientes se sientan como si estuvieran en un mini hotel boutique
habitación” completa con una cama fija extra ancha, un sillón reclinable separado, no menos de 6 áreas de almacenamiento que incluyen un armario personal, una mesa de comedor para dos y un televisor de ultra alta definición de 32”.
Hay algo natural en el diseño, una marca registrada de Caon, que busca crear una simplicidad moderna y limpia en su trabajo. Las líneas simplistas, el uso inteligente de materiales naturales y una forma curva simplificada de elementos como la mesa de la bandeja, el armario y los bordes de las sillas crean un interior robusto pero apacible.
A diferencia del A380 First, hay menos enfoque de cordialidad donde las suites estaban más abiertas a otros pasajeros. Estas son más parecidas a las innovadoras suites de Emirates, con suites privadas en toda la cabina, aunque no con paredes del piso al techo, sin embargo, la adición de áreas separadas para la cama y el asiento crea una sensación de espacio mucho más grande.
Sin embargo, lo que parece faltar es la adición de elementos pequeños en el área de servicio, como una mesa de cóctel, para que las bebidas a bordo se puedan servir sin quitar una gran mesa de comedor del área de la puerta. Sin embargo, tal vez veamos un desarrollo del servicio. estilo con una bandeja que se entrega y se coloca en el área de la cama. Si ese es el caso, el lenguaje de diseño tiene que ver con residencial, cambiando el servicio para que coincida con la forma en que operamos y vivimos en nuestros propios hogares.
Un elemento de diseño que nos gusta es el respaldo ajustable de la cama, que sale para dar una superficie en ángulo para ver la televisión en la cama, y el hecho de que el reposabrazos baje para crear un área de cama más grande es un toque de diseño encantador. Sin embargo, curiosamente, los puntos de carga parecen estar colocados entre la cama y el asiento, lo que lo convierte en un lugar difícil para colocar sus artículos cuando pasa de dormir a sentarse. Hay una superficie de carga inalámbrica dentro de la suite de primera clase en el banco al lado del asiento.
En clase ejecutiva, el lenguaje de diseño continúa, con los toques de diseño más icónicos en el amplio panel trasero que cambia el diseño de «fila de palcos» que estos asientos podrían haber parecido sin él. El resultado es una cabina tranquila y sin esfuerzo que, sin duda, cobrará vida con una gama de opciones de iluminación durante todo el vuelo.
Cada suite Business tendrá acceso directo al pasillo para facilitar el movimiento por la cabina, y Qantas está incorporando puertas corredizas en la suite para mayor privacidad, si lo desea. “Otras características Business incluyen una cama plana de dos metros, amplio espacio de almacenamiento (incluido un espejo grande),
otomana de cuero, TV de pantalla táctil de ultra alta definición de 18”, mesa de comedor grande e iluminación característica”, afirma el comunicado de prensa.
El elemento más interesante de esto es la cama de 2 metros, lo que significa que los asientos tienen una distancia entre asientos mayor que el producto estándar Thompson Vantage XL. lo que aumentará la sensación de espacio en cada suite. Lo que está claro es que este asiento ha evolucionado a partir de una década de productos similares, aumentando lo que realmente requieren los pasajeros: más espacio de almacenamiento y superficie.
El asiento también ha logrado solucionar un antiguo problema de dónde la puerta del tocador y el espacio de la superficie luchan por la funcionalidad durante un vuelo. (Las muchas veces que tomé un trago al lado, pero necesitaba abrir el tocador para sacar mi teléfono, pasaporte o lo que sea y no pude porque el vaso en la mesa ha sido un error de experiencia del usuario mío). durante mucho tiempo, y previamente lo había aceptado como un hecho de cumplimiento de LOPA).
El Qantas A350 ofrecerá Wi-Fi de alta velocidad rápido y gratuito con el socio Viasat luego de la finalización de los lanzamientos de satélites clave que cubren la red internacional de Qantas. El avión también contará con conectividad Bluetooth que permitirá a todos los clientes conectar sus propios auriculares con Bluetooth al sistema de entretenimiento a bordo.
Es difícil decirlo a partir de los renders, pero parece que la aerolínea ha decidido maximizar el almacenamiento de la tripulación, en lugar de ofrecer un asiento ‘Business Plus’ en estas cabinas, una decisión inteligente también, ya que el avión ya tiene cuatro clases de cabina. y tal producto de clase ejecutiva de primera fila podría canibalizar los ingresos de Primera Clase.
El diseñador australiano David Caon dijo que se han aprovechado todas las oportunidades posibles para promover el bienestar y la comodidad en las suites First y Business. “Comenzamos a diseñar la cabina de este avión hace cinco años, trabajando con Airbus y Qantas para maximizar el espacio, además de crear un programa de iluminación personalizado que influirá en el estado de ánimo y los patrones de sueño. Todos los elementos de diseño y servicio trabajarán juntos para mejorar significativamente la comodidad a bordo, la comodidad y la salud y el bienestar y ayudar a minimizar el viejo enemigo del desfase horario”.
El A350 también contará con una Zona de Bienestar para todos los pasajeros, que se presentará junto con las cabinas Premium Economy y Economy en los próximos meses.
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