Radiobalizas no direccionales: una descripción general

Para llegar al lugar correcto y realizar un aterrizaje seguro, los pilotos necesitan más que una brújula y buena vista. Necesitan tecnologías de navegación como GPS diferencial y navegación con baliza no direccional (NDB). Tanto los aviadores como los marineros alguna vez usaron la navegación NBD para trazar su camino alrededor de la tierra. Hoy en día, los primeros lo utilizan predominantemente. A continuación, se incluye una breve revisión de cómo se utilizan las radiobalizas no direccionales para navegar en las aeronaves, incluidos algunos posibles inconvenientes de la tecnología que los pilotos deben contrarrestar para que sea útil.

Usos comunes de las balizas no direccionales

Las balizas no direccionales (NDB) son transmisores de radio que están estacionados en una ubicación determinada y transmiten señales que sirven como ayuda para la navegación de los aviones. Los NDB se distinguen de otros tipos de tecnología de transmisores porque no ofrecen información direccional inherente. Más bien, el Buscador de dirección automático (ADF) que se encuentra en el avión determina la dirección a la ubicación del NDB en relación con la ubicación de la aeronave. Usando el ADF para rastrear las señales del NDB, la navegación NBD se usa comúnmente para:

• Determinación de las rutas de las vías respiratorias – NBD se utiliza para proporcionar rumbos (líneas que pasan por la estación que apuntan en una dirección determinada) que definen las rutas que pueden volar los aviones.
• Evaluación de los enfoques de las vías respiratorias – Las radiobalizas no direccionales se utilizan con frecuencia como «localizadores» para una aproximación del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) o una aproximación de aterrizaje estándar. Definen el área de inicio para una aproximación ILS y establecen un camino para la aproximación estándar.
• «Arreglar» la ubicación de un avión – Un avión o un barco pueden determinar su ubicación en la tierra calculando una posición, lo que se hace extendiendo líneas a través de puntos de referencia de navegación hasta que se cruzan.

Pros y contras de las balizas no direccionales

Se prefiere la navegación NDB a otros tipos de tecnologías de radionavegación (por ejemplo, VOR) porque el transmisor envía señales a lo largo de la curvatura de la tierra, lo que las hace legibles a largas distancias y bajas actitudes. Sin embargo, la tecnología también tiene inconvenientes potenciales que no afectan a las tecnologías de la competencia, como el GPS diferencial, que incluyen:

• interrupción del terreno – Terrenos como montañas y acantilados pueden hacer que los ADF den lecturas erróneas al reflejar la señal del NDB. El terreno que contiene depósitos magnéticos también puede causar una interrupción.
• interrupción eléctrica – Las fuentes eléctricas fuertes, como tormentas eléctricas o equipos de alta potencia, pueden hacer que la aguja de un ADF se desvíe en la dirección de la fuente eléctrica y produzca una lectura falsa.
• Interrupción de la costa – Si las señales NDB están cerca de la costa y casi paralelas a ella, se refractarán o desviarán.

Los pilotos pueden compensar estos sucesos eligiendo un rumbo que los promedie. Esto es mucho más fácil que tratar de compensar las perturbaciones durante el vuelo.

Conclusión

Cuando se combinan con ADF, las radiobalizas no direccionales constituyen una tecnología de navegación importante que ayuda a los pilotos a determinar las rutas de las vías respiratorias, juzgar las aproximaciones de las vías respiratorias y fijar la ubicación de un avión. Para obtener más información sobre las ventajas y desventajas de la tecnología NBD y cómo se compara con otras tecnologías como el GPS diferencial, comuníquese hoy mismo con un proveedor de equipos de navegación de alta tecnología.