¿Está pensando en comprar un Cessna individual, le encanta la forma en que se maneja el Cessna, pero no puede decidir cuál es el mejor para usted? Aquí hay un breve resumen de los méritos de los tres pasajeros individuales Cessna más populares.
El Cessna 182:
Si solo planea viajar con 4 personas, el Cessna 182 tiene mi dinero como el mejor avión para usted. Tiene una capacidad de carga bastante buena para un 4 plazas y tiene la misma velocidad que el C206, sin embargo, si la velocidad es una preocupación, hay opciones retráctiles disponibles y una gran cantidad de kits de velocidad disponibles que aumentan el TAS a un rango similar al el C210. El C182 es un avión encantador para volar, y combinado con buenas velocidades y buena carga, tiene un gran rendimiento STOL, aquellos con un kit Robertson STOL (Seirra Industried) atraen un rendimiento de despegue y aterrizaje que casi rivaliza con un Piper Cub, aunque no del todo. !
El Cessna 206:
La razón obvia para comprar un C206 en lugar de un C182 es el peso o las imperfecciones en los asientos. Un C182 tendrá una carga útil promedio de alrededor de 1000 libras, mientras que un C206 tendrá 1500 y uno tiene 4 asientos, uno tiene 6. Además, la versión de carga C206 viene con una puerta doble en el lado derecho para cargar equipos grandes, y muchos modelos tienen la práctica cabina de carga para mayor espacio y conveniencia con artículos desordenados. Aparte de esto, los dos planos son muy similares. Las velocidades, el rendimiento y el manejo son diferentes, pero estas diferencias son casi tan pequeñas que solo un entendido las notaría, por lo que realmente se trata de cargar.
El Cessna 210:
¿La respuesta es la velocidad? Quizás esté pensando que un C210 es solo una versión retráctil más rápida de un C206, y la respuesta es sí… y no. Sí, claro, es más rápido y retráctil, pero no, porque las diferencias no acaban ahí. Un C210 tiene muchas trampas para el incauto viajero poco frecuente, y la ventaja de la velocidad debe sopesarse cuidadosamente contra las trampas. El ala es mucho más resbaladiza, las velocidades de flaps y engranajes pueden atrapar a los pilotos para que manejen mal el motor, y no es remotamente STOL. Los requisitos de seguro son mucho más estrictos, ¡y hay una razón para esto! La comparación de velocidad debe verse de manera realista, a velocidades de bloque promedio de 120 versus 150, la diferencia solo se vuelve significativa en tramos de más de 300 nm. No es sorprendente que esto los haga perfectamente adecuados para lugares como el interior de Australia, Namibia y las zonas abiertas de los EE. UU.
Entonces, si desea un plan de 4 asientos, es difícil pasar el C182, si desea un avión de 6 asientos, tampoco puede vencer al C206, y si vuela regularmente, y la mayoría de sus piernas son largas distancias (300nm+) fuera de aeródromos relativamente largos (+/-1000m), el C210 es su avión.
Cualquiera que sea el avión que elija, primero decida lo que necesita lograr, lo que implican sus habilidades de vuelo y situaciones relativas, ¡y luego investigue a fondo primero!
