Michael Thurow ha compartido amablemente imágenes y detalles de otro de sus clásicos excelentemente construidos y mejorados otaki Maquetas a escala 1/48, esta vez la Kawasaki Ki-100 con techo de burbuja. A Michael entonces.
Celebrando el Ki-100 de Otaki
por Michael Thurow
¿Mencioné que disfruto explotando kits antiguos? Los Otaki están entre mis favoritos, motivado de alguna manera por la gran cantidad de modelos japoneses que compré en los años setenta y ochenta cuando solo había unas pocas marcas disponibles. Otra razón más heroica es mi inclinación por los proyectos desafiantes. Y así comencé hace una década a restaurar antigüedades que construí en esos años, como el Ki-61-I Hei de mi último post. aquí.
Sin embargo, este Ki-100-I Otsu de 1974 proviene de mi reserva de kits ‘nuevos’. Da la casualidad que lo adquirí dos veces, la segunda hacia 1995, como Arii relanzar. No creía que el que tenía en mi poder fuera un Ki-100-I Ko con el fuselaje de respaldo alto. Ahora tenía un par de kits obsoletos (deseaba que al menos uno fuera de Hasegawa), así que últimamente decidí tomarlos. ¡Resultó ser una providencia injustificada que tuviera dos de esos kits!
mi tema es un Ir shiki sentoki del 111º Hiko Sentai establecido en la División Aérea de Entrenamiento de Akeno, retratado de manera tan seductora en ‘Ki-61 y Ki-100 Aces’ de Nick. Posiblemente sea c / n 16280 volado por Lt Mamoru Tatsuda del 2do Daitai.
Como todos los kits, los productos Otaki tienen buenas y malas características, y este es exactamente el caso de este. Las dimensiones generales son precisas y su interpretación clásica de líneas de paneles grabadas y remaches parece estar más o menos en el lugar correcto. Sin embargo, algunas proporciones del fuselaje están dañadas, al igual que el perfil de la nariz y los huecos de las ruedas. Aquí es donde entra en juego mi kit de duplicados. La siguiente imagen indica algunas modificaciones – para aquellos con un asterisco* canibalicé partes secundarias.
… y se agregaron algunas mejoras en los arañazos, como las raíces de las alas, los huecos de las ruedas y la luz de aterrizaje.
No solo las diversas modificaciones fueron bastante exigentes, sino también las complejas marcas de cola que son en gran parte hechas en casa. Luché con el sora iro Azul # 34 como lo describe Nick. Finalmente recurrí a tamiya X-14 Sky Blue, que atenué con una capa fina de gris medio. Para Oliva-marrón #7 capas de color ACJ22 Ohryoku nana go shoku es una excelente opcion. Tiene un rico volumen y cubre y diluye muy bien.
Espero que mis esfuerzos hagan que este kit clásico luzca 40 años más joven (ojalá también fuera cierto para mí…)
Miguel
Referencias
KAWASAKI ARMY TYPE 5 FIGHTER, FAMOSOS AVIONES DEL MUNDO NO.23, TOKIO, 1990
KAWASAKI ARMY TYPE 3 «HIEN» & TYPE 5 FIGHTER, MECÁNICO DE WORLD AIRCRAFT 2, JAPÓN, 1994
IJ ARMY KAWASAKI TYPE 3 & 5 FIGHTER, MODELO ART NO.428, TOKIO, 1994
INTERIORES DE AVIONES JAPONESES 1940-1945, ROBERT C. MIKESH, PUBLICACIONES DE AVIACIÓN DE MONOGRAMA, STURBRIDGE 2000 KAWASAKI KI-100 GOSHIKI-SEN, AERO DETALLE 32, GIUSEPPE PICARELLA, TOKIO, 2009
KAWASAKI KI-61 HIEN / KI-100, KAGERO MONOGRAFÍA 18, LESZEK A. WIELICZKO, LUBLIN, 2014
KI-61 Y KI-100 ASES, NICHOLAS MILLMAN, OXFORD, 2015
Con un agradecimiento especial a Michael por proporcionar este artículo e imágenes de su construcción.
Crédito de la imagen: Arte de la caja del artículo por Rikyu Watanabe © 1980 Otaki Model Toy Mfg Co.; Todas las fotos de modelos © 2023 Michael Thurow; Foto de Ki-100 a través del artículo del autor
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