evolucion de las alas en aviacion

Por Redacción

Viajar en avión era hace un siglo una actividad única para las elites. En 2014 se festejó el centenario del primer vuelo comercial con usuarios. Al no existir infraestructura, se operó en un hidroavión que efectuó a 120 km/h el camino entre St. Petersburg en Florida (USA), hasta Tampa, en el mismo estado. El único pasajero fue un exalcalde de la región, quien pagó una fortuna por ser el primer pasajero.

Distintas alas para distintas objetivos

Conforme avanza la industria aeronáutica efectúa adaptaciones de las alas a las aeronaves según con su empleo, ciertas con mayor precisión que otras pero siempre y en todo momento con una base escencial que raras veces cambia por este motivo les ofrecemos a comprender los modelos de alas para avión mucho más empleados:

Ala recta. Esta es la propia de las avionetas y tiene una manera de rectángulo atravesado sobre el avión. Es perfecto para los vuelos cortos ahora baja agilidad, para los aeroplanos de fumigar y esos que no traen mucho más de 2 usuarios y un tripulante.

Géneros de alas de avión

Diversos tipos de alas de avión

Las alas se tienen la posibilidad de crear de múltiples formas. Las clases más frecuentes son: ala recta, trapezoidal, elíptica, en flecha, delta y ojival (o en arco). Los diferentes diseños dan unas peculiaridades ciertas en vuelo.

Los bombarderos pesados ​​con alas de geometría variable

El progreso de la Guerra Fría y la tensión entre USA y la Unión Soviética aumentó el miedo de una guerra nuclear. Las dos naciones comenzaron a enfocar sus sacrificios en el avance de bombarderos pesados ​​capaces de volar a velocidades supersónicas. De este modo brotó el North American XB-70 Valkyrie, que jamás entró en operaciones frente a la aparición de los misiles balísticos intercontinentales.

No obstante, la iniciativa tras una aeronave de esta clase jamás se descartó totalmente, ni de lado ni de otro. De ahí que, solo fue cuestión de tiempo hasta el momento en que las alas de geometría variable se sumaran a la receta.

Motor:

Entre los elementos que mucho más afectó a la evolución en el diseño de aeroplanos es el motor. En tanto que se consiguió prosperar la relación pesopotencia, pasando de un motor de 5,4 kg por caballo de fuerza en el primer avión de los hermanos Wright, a un motor de pistones moderno con 0,4 kg por caballo de fuerza e inclusive todo motores de turbina de gas y jet considerablemente más rápidos y mucho más poderosos, la necesidad de una enorme fuerza de sustentación generada por las alas se vió reducida, lo que paralelamente permitió mudar su perfil, situación y forma . , provocando un cambio en el diseño de los aeroplanos visible a la visión.

Como se mentó previamente, el incremento de la capacidad generada por motores mucho más rápidos permitió la evolución de las alas. Los primeros aeroplanos contaban con largas alas, en general rectangulares, e inclusive dobles en ciertos casos, lo que producía un mayor arrastre y por consiguiente una menor agilidad. Hoy en día, se consiguió que las alas sean mucho más cortas, con determinado ángulo hacia atrás con en comparación con fuselaje evolucionando en ciertos casos hasta transformarse en una área de sustentación triangular llamada ala delta. Además de esto, las superficies verticales y horizontales de la cola asimismo han sufrido cambios afines, todo ello con la intención de reducir el arrastre, singularmente en esos aeroplanos con motores que les dejan lograr velocidades supersónicas.

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