etapas del concurso mercantil de mexicana de aviacion

La directiva de Ifecom enseña a Forbes México los datos del desarrollo que podría llevar a la marca Mexicana de Aviación a tomar un nuevo aire.

La declaratoria de bancarrota para Mexicana de Aviación terminó con la promesa de que la presente compañía vuelva a despegar. Pero quizá no sea la última página que se escriba sobre la marca: la subasta de los activos intangibles de la compañía aérea podría integrar un nombre lleno de historia en la aviación nacional.

El valor de la marca Mexicana de Aviación fluctúa entre los cien y los 135 millones de dólares estadounidenses (mdd), según con datos de una investigación que compartió con Forbes México la firma sin dependencia de evaluación financiera BValue, que tuvo presente los capital de la compañía en los últimos tiempos de operación antes del cierre en 2010.

La propiedad de la marca está en la actualidad en posesión de Nuevo Conjunto Aeronáutico (NGA), ya que antes que la compañía entrara en certamen mercantil, la Compañía Mexicana de Aviación transmitió los derechos del activo a esta sociedad que controla las entidades concursadas.

En el lapso del actual mes o principios de julio, el síndico que tomó posesión de la compañía va a dar a saber la lista de activos que van a ser subastados para abonar cerca de 25.000 acreedores, y si bien este bien intangible no se hallará a la lista, la oportunidad de sumarse a los recursos es muy próxima.

«Está aún pendiente de decidirse este tema, y es obligación del síndico estar abocado en este asunto y ofrecerle continuidad a la administración para hallar que la marca reingrese en la masa, por el hecho de que tiene un valor», afirma a esta publicación Gricelda Brumas Aldana, directiva del Centro Federal de Expertos de Concursos Mercantiles (Ifecom).

La resolución del síndico está cerca, y el interés que logre despertar la marca de la compañía aérea mucho más vieja de México podría llevarla a reanudar el vuelo hacia manos de un nuevo dueño.

Estupendas condiciones de vuelo

El pasado 4 de mayo, el Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil, que encabeza Edith Alarcón Meixueiro, declaró la quiebra de Mexicana de Aviación tras 43 meses que duró el certamen mercantil de la compañía aérea.

Esta determinación dio paso a que se notificara a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sobre la resolución del juzgado, a fin de que, ahora, la dependencia designase a un síndico, que tomó posesión de la compañía aérea.

El día de hoy, la ruta que prosigue la situacion es aguardar a que la lista de activos que se subastarán se dé a saber, donde no solo los aeroplanos y otros recursos físicos despertarán el interés de los futuros inversores, sino más bien asimismo los activos intangibles, esto es esos recursos que no están cuantificados en la contabilidad de una compañía.

«A fines de abril y principios de mayo,  el síndico tomó posesión y en el lapso de junio o principios de julio vamos a tener este inventario», dice Brumas Aldana.

Entre 2010 y 2014, BValue examinó distintas compras de compañías aéreas comerciales efectuadas en este intérvalo de tiempo, entre ellas las compras de TAM, de Brasil; Vueling y también Iberia, España; British Midland, del Reino Unido, y SkyWest, estadounidense, donde las valuaciones de los activos comprados y pasivos asumidos brindaron luz sobre la relevancia de los intangibles.

“Los activos intangibles comprados determinados, valuados y registrados mucho más esenciales fueron: los derechos de despegue y aterrizaje (slots aeroportuarios), los programas de fidelización (recurrente flyer program) y la marca, representando de media 13%, 5% y 4 % del valor de los activos totales, o 18%, 7% y 4% sobre ventas totales, respectivamente. Como referencia agregada, la marca supuso precisamente el 50% de los activos intangibles reconocibles reconocidos”, afirma BValue.

Este activo es esencial en la etapa legal que se lleva a cabo por el beneficio que podría representar en el pago de los acreedores, y hay procesos activos a fin de que el activo vuelva a la masa de la concursada, sin que hasta la actualidad se adviertan turbulencias.

«Antes de llegar a la etapa de bancarrota se inició un trámite en el juzgado que conoce del certamen a fin de que declare que debe devolver la marca como activo de la concursada, por el hecho de que se enajena sin que haya una contraprestación aparente (por la parte de NGA)» , afirma la directiva de Ifecom.

El pasado abril, Gerardo Ruiz Extienda, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se mostró entusiasmado en recobrar la marca a fin de que sea explotada nuevamente, al paso que el gerente de la Secretaría del Trabajo y Previsión Popular (STPS), Alfonso Navarrete Prida asimismo repitió frente a los medios el interés del gobierno federal por socorrer el nombre de la compañía aérea.

Aún no se conoce a los apasionados ​​en comprar la marca, si bien tampoco se tienen la posibilidad de descartar las compañías del campo aéreo comercial en el país, que le tienen la posibilidad de ofrecer un nuevo impulso a la marca.

Gricelda Brumas no se atreve a pronosticar un período para comprender el destino de la marca Mexicana de Aviación, pero sabe que quizás no va a tardar bastante. “Es una época que necesita tiempo; no está cierta en un período, pero aguardamos que sea próximamente.”

Las situaciones importantes

Adjuntado con Interjet, la cadena de tiendas de bienes y prestaciones para mascotas +KOTA y la Sociedad Financiera de Objeto Múltiple (Sofom) AlphaCredit  son las situaciones mucho más importantes de certamen mercantil en lo que va del año vigente.

Hoy en día, son las sociedades de mayor importancia que a través de esta figura jurídica procuran reestructurar sus pasivos de manera organizada, con el propósito primordial de hallar la conservación de las compañías

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