estudio gebta y europair aviacion ejecutiva

El negocio de la aviación ejecutiva efectuó el año pasado algo mucho más de 38.000 operaciones. El campo piensa que, con la coyuntura económica de hoy y con la evolución de los viajes de negocios, en un corto plazo se alcanzarán las 42.000 operaciones, pero que la dimensión del mercado español y su capacidad deberían subir esa cantidad hasta las 50.000, un nivel irreconocible desde 2008.

La aviación privada desea medrar en España. Desea y, según los datos, puede… por el hecho de que el potencial es visible. Por dimensiones de mercado y tamaño de la economía, y pues todavía está muy tras el peso que muestra en países vecinos (en España solo un 4% de los vuelos son de aviación ejecutiva, en oposición al prácticamente 12% de Francia o 7% de Reino Unido), el mercado español tiene paseo para subir sus vuelos privados.

NEGOCIO GRANDE, AVIÓN PEQUEÑO

Los causantes del estudio estiman que solo si el conjunto de compañías mayoritario en España, esto es las PYMES con prominente potencial exportador, conoce las ventas de esta clase de aviación y empieza a usarla se va a poder lograr la meta. El ámbito de operadores de aeroplanos de negocio o empresariales es siendo consciente del reto, como quedó de manifiesto en el reciente acercamiento que Fly News logró con los expertos del campo, en el que entre las primordiales conclusiones fue arrimar a la PYME esta clase de aviación.

Para GEBTA las ventajas son evidentes. Según el estudio, la oportunidad de emplear este género de aviación la compañía debe estimar en especial en la situacion de viajes «complejos», o sea, esos en los que es requisito recalar en múltiples sitios sin conexiones directas, horarios inapropiados o en viajes de región de peligro. Los tres ejes que según GEBTA debería estimar las compañías son: El tiempo total de viaje, con un ahorro importante en costos de hospedaje, la eficacia, el ratio de horas productivas sobre el tiempo total del viaje se puede duplicar si se hace ser útil el avión ejecutivo. «la factura esconde en concepto de salario y también improductividad puede lograr el 65% del valor total del viaje», y, al final, la elasticidad en concepto de coste de ocasión.

Publicación oficial

GEBTA España, el primordial referente de los viajes empresariales a España, adjuntado con Europair, el bróker aéreo de referencia en España, estiman que en el presente contexto de transformación de los viajes de negocios, la utilización de aviación ejecutiva para el viaje de compañía a España muestra un potencial de desarrollo -en torno al diez%- a corto y medio período, lo que supondría un aumento de sobra de 3.700 operaciones. Esta es la conclusión primordial del Informe de Aviación Ejecutiva 2015 GEBTA-Europair efectuado para emprender las ocasiones de negocio que tienen la posibilidad de dar a las compañías este medio de transporte de usuarios. Se examina que la aviación ejecutiva efectuó 38.074 movimientos en el 2014 –con datos de Eurocontrol– que en el transporte aéreo español representan una cuota del 4%. De igual forma, se aprecia que sostuvo una evolución permanente y que la inclinación de desarrollo del mercado se estaría moviendo en términos afines con una pequeña señal de restauración entre 2013 y 2014. Este accionar es atribuible a la activa de negocios.

En un ámbito de maduración de las políticas de viajes, de desarrollo a ritmos permanentes de los escenarios de actividad en todo el mundo de las compañías y de cuidado del tráfico de vacaciones, el total de vuelos en España podría sobrepasar las 42.000 operaciones cada un año impulsado por la activa de los viajes de negocios. En un ámbito perfecto, el nivel de vuelos en un medio plazo se ubicaría cerca de las 50.000 operaciones/año, cifra que correspondería al volumen de 2008.

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