escuela de aviacion comercial en colombia

Sin importar lo más mínimo si un conduzco se ejercita como conduzco privado de su avión o como conduzco comercial de un avión grande, todo conduzco licenciado por la UAEAC está obligado a realizar la normatividad aeronáutica nacional y también en todo el mundo (en caso que vuelva al exterior).

Un avión pequeño comparte espacios aéreos con aeroplanos comerciales enormes que llevan cientos y cientos de vidas humanas, que podrían ponerse bajo riesgo por una operación negligente y imprudente del conduzco privado del avión pequeño.

Financiación

Tristemente en Colombia no se tiene el acompañamiento de las entidades del estado para la financiación de la carrera de aviación. Esto quiere decir que instituciones como el ICETEX no prestan dinero para contemplar los costos del curso (como información, el ICETEX sí puede prestar dinero para la carrera de oficial en la Fuerza Aérea). Esto se origina por que el Curso de Conduzco Comercial no posee el estatus académico de una carrera o educación de pregrado, técnica o tecnológica, con lo que es imposible entrar a este género de ayudas financieras. Asimismo significa que ninguna facultad o centro educativo en Colombia proporciona un curso de aviación, solo las academias acreditadas por Aerocivil tienen la posibilidad de llevarlo a cabo.

La financiación para los tutoriales de aviación se disminuye a préstamos de libre inversión o distribución pedidos de forma directa por el aspirante, o a través de convenios, con entidades financieras, que dan las academias.

Curso de Tierra

El estudiante comienza con el curso de tierra, cuya etapa inicial puede perdurar precisamente unos tres meses. El horario y la intensidad es dependiente de cada escuela. En este curso se ven las materias básicas demandadas por Aerocivil, mucho más ciertas auxiliares que cada escuela quiere añadir y se concluye la sección primera del entrenamiento con los talleres del avión o POH (Pilot Operating Handbook) y de pre-vuelo. En estos talleres se aprende a comprender los manuales del avión, tanto el POH como el AFM (Aircraft Flight Manual), manuales propios de cada escuela, entre otros muchos. Esta etapa, como casi todas a lo largo del curso, necesita mucha dedicación y estudio por cuenta propia. Los manuales del avión han de ser leídos y estudiados en su integridad, tal como los manuales propios de la escuela en lo que se refiere a la técnica de vuelo y normatividad caracteristica de la institución.

El curso de tierra prosigue en todo el entrenamiento (se conjuga con la etapa de vuelo, posterior al Presol), hasta llenar la integridad de materias requeridas y los talleres auxiliares:

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