¿Es realmente la escritura técnica? "Innecesario"?

A veces se escucha el comentario de que la escritura técnica no solo es «aburrida» sino también «innecesaria». Nada puede estar más lejos de la verdad que eso.

La buena redacción técnica en su máxima expresión es INVISIBLE. Ni siquiera sabes que está ahí y que decenas de personas se han beneficiado de él. Y en su forma más extrema, sí, una buena documentación técnica salva vidas.

La mala redacción técnica, por otro lado, puede ser, como mínimo, una experiencia frustrante y enloquecedora para el consumidor. Y en el peor de los casos, la mala documentación técnica puede matar a la gente.

Así que creo que el cargo «innecesario» es en realidad un CUMPLIMIENTO, ya que denota una excelente documentación que logra mantenerse bajo el radar, por así decirlo.

He aquí un ejemplo… Cuando el capitán Chesley B. «Sully» Sullenberger III y su tripulación lograron aterrizar el vuelo 1549 de US Air de forma segura en el río Hudson en enero de 2009, todo el mundo aplaudió al capitán, como era debido. Fue un logro espectacular digno de los mayores elogios.

Quizás también recuerde que el Airbus 320 usó su Unidad de potencia auxiliar (APU) fabricada por Honeywell Corporation después de perder sus dos motores. Así es como el Capitán Sully pudo dirigir su Airbus 320 a un aterrizaje seguro.

Ahora, aquí hay dos preguntas.

1) ¿Cómo crees que el Capitán Sully fue entrenado tan bien, con ese espectacular nivel de experiencia?

2) ¿Cómo se instaló y configuró correctamente el sistema APU para asegurarse de que entrara en acción sin problemas cuando llegara el «momento de la verdad»?

Una excelente comunicación técnica es parte de la respuesta a ambas preguntas.

Piense en todos los documentos técnicos que el Capitán Sully ha leído, estudiado y memorizado para aprender a volar jets militares y aviones de pasajeros tanto en un simulador como en vuelos de entrenamiento reales. ¿Adivina quién escribió todos esos manuales y guías?

Una vez más, piense en todas las guías de instalación y configuración utilizadas para instalar correctamente el sistema APU en una maravilla voladora de alta tecnología como el Airbus 320. ¿Cree que los técnicos sabrían cómo hacerlo si no fuera por las incontables horas de trabajo que escritores técnicos anónimos vertieron en esos documentos? ¿Estaría de acuerdo en que ninguna documentación EQUIVALE a ninguna APU instalada y funcionando correctamente?

Lo contrario es igualmente cierto. La mala documentación casi siempre conduce a un desastre u otro.

¿Recuerdas lo que pasó en Marte en septiembre de 1999? El orbitador de Marte de $ 125 millones de la NASA se estrelló contra la superficie de Marte y se quemó, en lugar de aterrizar suavemente como estaba planeado, porque … ¡un equipo de ingenieros usó el sistema métrico mientras que otro usó unidades inglesas para una maniobra espacial crucial! Eso realmente sucedió. ¿Y quién crees que olvidó prestar atención a esa simple conversión de unidades entre dos conjuntos de documentos diferentes? Por qué, un escritor técnico, por supuesto…

Por eso muevo la cabeza con incredulidad cada vez que escucho a alguien hablar de la «insignificancia» de la documentación técnica; que como la redacción técnica «no importa» y es «innecesaria»…

Rezo interiormente para que esas mismas personas nunca vuelen en un avión armado con documentación deficiente o «innecesaria», ya que sus vidas pueden depender de ello y es posible que ni siquiera lo sepan.