El motor de un coche no está desarrollado para abrasar keroseno. El que es la base de la gasolina para aeroplanos.
Los motores de gasolina mandan una chispa a una mezcla de aire y vapores de comburente. El aspecto esencial aquí es el punto de inflamación, que es la temperatura mucho más baja de un comburente, puesto que generará vapores suficientes para abrasar. Los vapores de gas se queman a -49ºF. Por otro lado, el keroseno no se quema hasta el momento en que consigue los 104 grados Fahrenheit y en el momento en que se inyecta comburente para aeroplanos en el pistón como líquido, parte se quemará otra sección sin abrasar se adhiere a los pistones, tubos y anillos del motor. La otra sección parte va a salir por el escape con apariencia de humo.
¿Se puede echar keroseno en un turismo?
Existe diferencia en el comburente que usan los aeroplanos y los turismos, de ahí que es dependiente. Si el turismo es gasolina, tajantemente no, puesto que el keroseno es un gasóleo mejorado y podría dañar elementos del sistema de inyección.
Si el turismo es gasoil, sí. No obstante, se debe tener precaución ya que el keroseno es mucho más seco que el gasóleo y puede terminar resecando elementos del sistema de inyección como juntas y gomas.
Característico motor Kuznetsov montado en el Tu-155
Entre aeroplanos que han usado el hidrógeno en un montón de comburente, resalta, indudablemente, la lengua alemana HY4, primer avión de hidrógeno de usuarios, que efectuó su primer vuelo en el mes de septiembre de 2016, transportando 9 kg de hidrógeno que se empleaban en 44 kW de pilas de comburente, que propulsaban los motores eléctricos del avión al lado de 40 kW de baterías.
Jet Fuels
Los Jet Fuels son los comburentes empleados en los motores de turbina, como los de los aeroplanos comerciales. Si bien hay un elevado número de subtipos, el más frecuente es el Jet-A1 o, asimismo llamado, keroseno.
El Jet-A1 es un comburente muy eficaz que crea enormes potencias con un consumo parcialmente bajo. Además de esto, no solo se emplea como comburente sino más bien asimismo como líquido refrigerante para el aceite del motor.
Otros géneros de comburente
- TS-1.
- Jet B.
- JP-8.
- JP-5.
Es la manera en que la aviación prosigue su sendero hacia la sostenibilidad ambiental que busca achicar su encontronazo del 3% de las emisiones de carbono de todo el mundo. Mucho más sobre este tema se puede leer aquí:
Relacionado:
aviacion el año más seguro para la aviación
