Géneros de rumbos-Navegación
Como hemos visto de antemano, el norte geográfico y el norte imantado no coincidían.
Dirección o bearing
Nos queda un único término por debatir, el de dirección o bearing. Hay 2 géneros de direcciones:
- Dirección relativa (relative bearing): Es el ángulo formado entre la ubicación de un punto distante y el rumbo del avión. A veces asimismo se conoce como marcación propia.
- Dirección imantada (magnetic bearing): Es el ángulo formado entre la ubicación de un punto distante y el norte imantado, medido desde la situación del avión. En ocasiones asimismo tiene por nombre marcado imantado. El marcado imantado nos señala el con rumbo a proseguir para lograr el punto distante, comunmente una radio-asistencia usada en nuestra navegación aérea.
4- FORMACIÓN DEL PILOTO:
Tomando en cuenta los puntos uno, 2 y tres expuestos previamente, de estos va a depender si un vuelo se efectúa o no, puesto que si el conduzco no tiene las capacidades requeridas para volar en ciertas condiciones cuyo vuelo no va a ser viable. Por servirnos de un ejemplo: si las condiciones meteorológicas son con nubes bajas y visibilidad limitadísima el Conduzco no va a poder despegar del campo de aviación si este no está habilitado para vuelo por instrumentos. Lo mismo ocurriría si el Conduzco está habilitado para vuelo por instrumentos, pero él avión no tiene los equipos para esta clase de vuelos. Un conduzco sensato no procurará volar en estas condiciones. De ahí que es esencial tener en consideración todos estos componentes.
Es esencial tener a mano información actualizada del campo de aviación de destino, aclaraciones como: cartas del directorio de información del campo de aviación, carta aeronáutica seccional de la región, saber la longitud de la pista, frecuencias de radio para cada etapa del vuelo, géneros de radio ayudas para la navegación, números de pistas libres, elevación del lote, géneros de aeroplanos que trabajan, condiciones meteorológicas que prevalecen en la región, géneros de comburentes libres y números de teléfono. Se aconseja efectuar una llamada al campo de aviación de destino si es un campo de aviación que no visitamos de manera regular, de este modo conseguiremos cualquier información importante que nos logre ser de herramienta ahora mismo. Piensa que vas en ruta hacia un campo de aviación y al efectuar el contacto inicial por radio absolutamente nadie te responde por el hecho de que el campo de aviación fue cerrado y no te enteraste.
El propósito del curso de Cuidado aeronáutico es proveer los entendimientos y desarrollar las capacidades y habilidades al personal técnico relacionado con el cuidado de aeronaves, a fin de que efectúen sus funcionalidades con eficacia, efectividad y seguridad.
¿Qué es el curso verdadero?
¿Qué sucede si un campo de aviación tiene 2 pistas de aterrizaje paralelas?
En el caso de aeropuertos que tiene 2 pistas de aterrizaje paralelas, aparte de identificarse con el código de 2 dígitos que indican su orientación se tienen dentro adjuntado con los números las letras “R” o “L”, right “derecha” y “left” izquierda respectivamente, para lograr discriminarlas.
Hay aeropuertos, como el JFK en Novedosa York que tienen mucho más de 2 pistas paralelas, con lo que a la pista que queda en el centro se le añade a los dígitos numéricos una C de “central” .
