desarollo de la aviacion desde 1903

En la actualidad nos encontramos tan familiarizados a la agilidad y la velocidad en el momento en que usamos el transporte aéreo que da la impresión de que siempre y en todo momento podría haber sido de este modo. No obstante, la locomoción aérea es muy reciente en términos históricos. Tanto es conque sus orígenes se remontan hace algo mucho más de 250 años.

Fue en 1782 en el momento en que los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier, hijos de un desarrollador de papel, descubrieron mientras que jugaban con unas bolsas que, si las ponían invertidas sobre una hoguera subían hasta el techo. Esto les llevó a presenciar hasta el momento en que lograron que una bolsa se alzara 250 metros. Había nacido el globo aerostático. No obstante, el globo aerostático no tenía aptitud de gobierno. Se conocía el punto de inicio pero no el de llegada, y era por consiguiente poco eficiente como medio de transporte. Aún hacía falta bastante por ver a los primeros dirigibles Zeppelin caminar magníficamente los cielos atlánticos uniendo Europa y América. Una aventura que tuvo final catastrófico. Pero esta, como afirmaría Rudyard Kipling, es otra historia.

Primer avión de la historia

Tras múltiples intentos fracasados ​​de crear una aeronave que pudiese despegar y levantarse al aire por sus medios, un fan de Sir George Cayley , el asimismo inventor inglés William Samuel Henson (1812-1888), diseñó y patentó en 1842, el primer avión que iba pertrechado con un motor de vapor, hélices y un ala fija.

Thomas Scott Baldwin – Historia de la aviación

Thomas Scott Baldwin era un vanguardista de la aeronáutica que sirvió al Ejército de EE.UU. a lo largo de la Primera Guerra Mundial. Fue el primer estadounidense que bajó en paracaídas desde un globo (enero de 1885). En 1900 crea un globo motorizado usando un motor de moto construido por Glenn Hammond Curtiss y una aerodinámica con apariencia de puro. Mucho más adelante diseña el dirigible «California Arrow» que efectúa el primer vuelo circular a USA. En 1910 diseñó su avión y fue construido por Glenn Hammond Curtiss con un motor Curtiss V-8 de 25 caballos. Ese año forma una compañía de artistas aéreos con la que recorre múltiples países de Asia dando a comprender los aeroplanos por vez primera en varios sitios. El conjunto regresa a USA en la primavera de 1911.

Baldwin empieza a evaluar un nuevo avión fabricado con cilindros de acero en vez de madera. La aeronave tenía un motor Hall-Scott V8 de 60 caballos. Bautizó sus nuevos aeroplanos como «Red Devil» y de ahora en adelante todos sus diseños tomaba ese nombre. En el momento en que USA entra en la Primera Guerra Mundial ingresa en la Sección de Aviación y también inspecciona en lo personal todas y cada una de las aeronaves usadas por el Ejércitor. Al finalizar la guerra se une a la Goodyear Tire and Rubber Company de Ohio como diseñador y desarrollador de dirigibles. Baldwin fue reconocido como el «Padre del dirigible estadounidense».

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