cuánto cuesta un litro de queroseno para aviación en euros

Creador: J.L.G. Fierro, Centro de Catálisis y Petroleoquímica, CSIC, Cantoblanc, 28049 La capital de españa

En el emprendimiento SOLAR-JET, respaldado por el 7PM de la Unión Europea se abordó la producción de comburente sintético de aviación usando agua y CO2 como materias primas en un desarrollo termoquímico de elevada temperatura construído a un aparato Fischer-Tropsch de síntesis de hidrocarburos. Más allá de que el producto logrado es una mezcla de hidrocarburos, la fracción de keroseno con elevada consistencia de energía es especialmente interesante. El análisis del ciclo vital dio una emisión de gases de efecto invernadero de 0,49 kg de CO2 por litro, cifra que contrasta con 3,03 kg de CO2 por litro que genera el comburente usual. El vapor y el dióxido de carbono (CO2) tienen la posibilidad de transformarse en un comburente del sol termoquímico a través de la utilización de energía del sol térmica a temperatura muy elevada. En un nuevo ensayo se ha analizado la producción de este comburente y se halló con que, bajo condiciones apropiadas de reacción, el coste del comburente líquido resulta del orden de 1,28 euros por litro, con producción simultánea de gases de efecto invernadero próxima a cero. Si bien el producto logrado es una mezcla de hidrocarburos, resulta especialmente interesante la fracción de keroseno con elevada consistencia de energía.

250.000 toneladas

Repsol intenta generar 250.000 toneladas de biocombustibles por año en la planta de Cartagena

Sobre las OA mucho más allí con la sostenibilidad. Es la situacion de Iberia, la primera en comprometerse a hallar la neutralidad de carbono para 2050. Para realizar ello, ha firmado últimamente un convenio de colaboración con Repsol que contempla tres campos: el avance de comburentes para aviación de bajas emisiones de carbono, la producción de electricidad y también hidrógeno renovable para desarmonizar la flota de automóviles de la compañía y la transición ecológica hacia instalaciones mucho más sostenibles a través de la utilización de IA (inteligencia artificial), por ejemplo tecnologías destacadas . Sobre el hidrógeno, el desarrollador aeronáutico Airbus ha anunciado el emprendimiento para poner en circulación un avión impulsado por hidrógeno verde en 2035, que sería aún mucho más eficaz y sostenible que los biocombustibles. Para el medio y largo período, hay proyectos de investigación de aeroplanos híbridos y eléctricos que precisan mayor avance y “se destinarán a otro género de tráficos, para recorridos cortos”, afirma Carolina Herrera (ALA).

¿Cuánto cuesta un litro de keroseno de aviación?

Hoy día, el valor por litro de la AVGAS 100LL es de 1,69 euros por galón, o sea 0,45 euros/litro.

¿Cuánto cuesta un galón de gasolina de avión?

¿Qué es la AVGAS 100LL?

La AVGAS 100LL es la gasolina usada en avionetas con motor de pistón. Según el sitio web de Repsol, el AVGAS 100LL está enfocado a la seguridad, puesto que el motor no puede detenerse en vuelo. Tiene un color azulado, baja en plomo y cien octanos.

Es una gasolina eficaz, en tanto que su peso y volumen han de ser mínimos para la capacidad que distribución. Asimismo es muy limpia, ya que solamente tiene restos.

El desierto da condiciones idóneas

Los análisis de todo el desarrollo detallan que el comburente costaría entre 1,20 y 2 euros el litro si se generara a escala industrial.

Las zonas yermas con altos elementos solares son especialmente correctas como sitios de producción. «En contraste a los biocombustibles, cuyo potencial es con limite gracias a la escasez de tierras agrícolas, esta tecnología nos deja agradar la demanda mundial de comburente para aeroplanos usando menos del uno por ciento de las tierras áridas de todo el mundo y no competiría con la producción de alimentos o ganado», enseña Johan Lilliestam, instructor de política energética en la Facultad de Potsdam.

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