Cuando esté en la aproximación final a la tierra, aprenda cómo resolver un componente de viento cruzado en segundos

Al llegar a tierra puede ser difícil calcular rápidamente el componente de viento cruzado. Hay 2 métodos rápidos que conozco para poder hacer esto y cuando los entiendas elige el que más te convenga.

El primero se conoce como el código del reloj y con él se supone que cualquier viento que esté a más de 60 grados del rumbo de la pista es un viento cruzado con toda su fuerza. Por lo tanto, si aterriza en la pista 27, que está a 270 grados del norte, si la dirección del viento es inferior a 210 o superior a 330 grados, sea cual sea la fuerza, se considera viento cruzado total. Entonces, si el viento es de 200 a 15 nudos, entonces es un viento cruzado de 15 nudos.

Ahora, para calcular cuánto viento cruzado hay entre estos 60 grados a cada lado del rumbo de la pista, imagine que el número de grados fuera del rumbo son los números de minutos alrededor de la esfera de un reloj. Luego imagine qué tan lejos está la esfera del reloj, y esa proporción alrededor de la esfera del reloj es la proporción de la fuerza del viento.

Entonces, si el viento está a 20 grados del rumbo, digamos, por ejemplo, 290 a 30 nudos, entonces 20 minutos es un tercio del camino alrededor de la esfera del reloj, por lo que el componente de viento cruzado es un tercio de 30 nudos, que son 10 nudos.

Si la pista es 03, que es 030 grados, y el viento es 070 a 20 nudos, esto está a 40 grados del rumbo de la pista, y 40 minutos alrededor de la esfera del reloj es casi tres cuartas partes del recorrido alrededor de la esfera del reloj, por lo que la cruz el viento es tres cuartos de 20 o 15 nudos.

Como el viento varía constantemente en fuerza y ​​dirección, no necesita ser muy preciso con su cálculo. Si el viento tiene una desviación de aproximadamente 30 grados, tiene la mitad de la fuerza, por lo que aproximadamente la mitad de la fuerza del viento es el componente de viento cruzado. 45 grados menos es 3/4 de la fuerza del viento y 60 grados o más fuerza total.

Otra forma fácil de calcular el viento de costado y el viento de frente es usar esta sencilla fórmula matemática.

Para el cálculo del viento cruzado. Si el viento está a 30 grados del morro, es .5 la fuerza del viento, 45 grados. 7 la fuerza del viento, 60 grados. Esto también se aplica en vuelos de travesía y para calcular el componente de viento cruzado al aterrizar.

Si, por ejemplo, cuando llega a aterrizar el viento está a 60 grados del rumbo de la pista, es .9 veces la fuerza del viento, por lo que usando aritmética simple en un viento de 20 nudos, simplemente multiplique 9 por 2, que son 18 nudos. Para un viento de 30 nudos y 45 grados fuera del rumbo de la pista, el cálculo es 3 X 7, que es una componente de viento cruzado de 21. Si como yo aprendiste las tablas de multiplicar de niño, esto es fácil.

Si invierte la fórmula, también puede usarla para calcular el componente de viento de frente o de cola. Por lo tanto, si el viento está directamente hacia usted, tiene toda su fuerza, si está a 30 grados, es 0,9 de fuerza total, a 45 grados, 0,7 de fuerza total y si está a 60 grados, será la mitad de su fuerza.

Si está a 90 grados, entonces no hay componente de viento de frente o de cola. Sin embargo, tenga en cuenta que cualquier viento fuerte afectará a la aeronave al desviarse y convertirse en viento, lo que significará que tiene que volar una ruta más larga que una línea recta, por lo que siempre lo retrasará. Cuanto más fuerte sea el viento, más tiempo tomará su viaje.

Si el viento viene detrás de ti, entonces se pueden aplicar las mismas proporciones para calcular el componente del viento de cola, así que si está a 30 grados de tu cola, es 0,9 de la fuerza del viento y así sucesivamente.

Para calcular un desvío, puede aplicar este porcentaje a su velocidad aerodinámica para obtener la velocidad respecto al suelo y luego, para calcular la deriva, interpolar también la siguiente fórmula. La fórmula es que a una velocidad aerodinámica de 120 nudos, la mitad de la componente de viento cruzado es deriva. Pero la mayoría de los aviones ligeros vuelan un poco más lento que esto, por lo que la deriva es mayor. Entonces, si vuela a 90 nudos, su deriva sería un 25 % más que la mitad de la deriva, ya que 90 nudos es el 75 % de 120 nudos, por lo que suma la diferencia a la deriva.

Este método se puede usar para calcular rápidamente el rumbo y la velocidad respecto al suelo si es necesario desviarse, o si desea verificar sus cálculos después de usar una computadora para planificar su viaje.

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