contaminación de marcas low cost aviación

LLEGADA DE PAPAGAYO A GUAYAQUILGuayaquil- Ecuador, 15 de diciembre de 2022; El día de hoy la compañía aérea bandera de Ecuador: EQUAIR da la bienvenida a su tercera aeronave: “Papagayo”; mencionada de esta forma en representación en el pájaro emblemático de la Perla del Pacífico.

Llega para complementar y agrandar sus sendas al lado de las otras 2 aeronaves: “Cóndor” símbolo de la Sierra Ecuatoriana; y, “Albatros” que representa la clase que existe en las Islas Galápagos.

Los avisos de las compañías aéreas ignoran la crisis climática

La industria de la aviación es quien se encarga de cerca del 5% del calentamiento global. Es un porcentaje menor que el de otros ámbitos, pero el de la aviación es en especial alarmante para los especialistas en cambio climático. Según un análisis de la propia industria, en 2050 el número de vuelos comerciales a nivel global se va a haber duplicado con creces con en comparación con año 2019. Hasta entonces, las tecnologías que procuran realizar el transporte aéreo mucho más sostenible prosiguen en pañales.

La mayoría de los avisos analizados —todos correspondientes a campañas de 2021, en el momento en que se comenzaron a alzar las limitaciones derivadas de la pandemia— hacían énfasis en los vuelos low-cost y los descuentos.

Los avisos de las compañías aéreas ignoran la crisis climática

La industria de la aviación es quien se encarga de cerca del 5% del calentamiento global.

avion

Es un porcentaje menor que el de otros campos, pero el de la aviación es singularmente alarmante para los especialistas en cambio climático. Según un análisis de la propia industria, en el año 2050 el número de vuelos comerciales a nivel global se va a haber duplicado con creces con en comparación con año 2019. Mientras que, las tecnologías que tratan de efectuar el transporte aéreo mucho más sostenible prosiguen en pañales.

La mayoría de los avisos analizados —todos correspondientes a campañas de 2021, en el momento en que se comenzaron a alzar las limitaciones derivadas de la pandemia— hacían énfasis en los volslow-costy los descuentos.

Entre una demanda desbocada y unos costos que no cesan de medrar, este verano podría marcar la crisis determinante del low-cost en Europa.

El campo del transporte aéreo se dirige hacia un cambio de modelo afín al que está tolerando la industria del automóvil, y que podría resumirse en una oración: vender menos pero mucho más costoso.

Se aprecia desde hace unos años de qué manera las fabricantes de turismos cada vez fabrican menos automóviles pero acrecientan el margen de beneficio por unidad vendida.

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