Entre el Prat de Llobregat, Viladecans y Sant Boi de Llobregat, está el campo de aviación de Barcelona. A solo 4 metros sobre el nivel de mar.
En 1916 se situó el primer campo de aviación sobre el lote de “El Remolar” desde aquí sufrió distintas ampliaciones. Es con ocasión de los Juegos Olímpicos de Barcelona ’92 en el momento en que se realizó la primera enorme ampliación, de una terminal pasó a tener 3. La modernización y ampliación del campo de aviación de Barcelona-El Prat fue llevada a cabo por Ricardo Bofill Levi, que recibió el premio al mejor campo de aviación del Sur de Europa. Ahora mismo el aeródromo tiene 2 plataformas separadas por pocos km en las que se da desde farmacia hasta la tienda oficial del Fútbol Club Barcelona.
¿Podrían ir estos 1.700 millones de El Prat a parar a otras infraestructuras?
La copiosa inversión anunciada por el Gobierno adjuntado con Aena deja ciertos planteamientos, cuando menos de manera simbólica. ¿Podría esta inversión redirigirse hacia otras infraestructuras online con lo que piensa la crisis climática? La verdad es que no. Ya que, como comentan desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, no tiene que ver con dinero público: no sale de los Capitales En general del Estado, sino forma una parte del plan de inversiones de Aena, que se financia con la recaudación de las tasas.
Y este no es un apunte menor. Como enseña Adrián Fernández, «es esencial comprender qué es Aena y de qué manera marcha»: una sociedad mezclada que es dependiente en un 51% del Estado pero donde hay un peso del 49% de inversores entre aquéllos que aparecen fondos de inversión como BlackRock, una de las considerables inversoras en compañías de comburentes fósiles de todo el mundo. Si bien no es posible, por consiguiente, reorientar la inversión anunciada para agrandar el campo de aviación de El Prat, «sí debemos cuestionarnos hasta qué punto debemos dejar que la política de infraestructuras dependa de una secuencia de fondos de inversión con intereses de tipo económico muy poderosos», matiza Fernández, para quien «el Estado tiene la aptitud económica para efectuar otro género de políticas».
Enaire ha rediseñado el espacio aéreo del campo de aviación de Barcelona El Prat con novedosas maniobras de aproximación.
Bajo el llamado Emprendimiento BRAIN (Barcelona RNAV Approach Innovations), Enaire, administrador del espacio aéreo español, cambió las maniobras de aproximación al campo de aviación de Barcelona El Prat con el objetivo de mejorar y hacer más ágil el fluído de tráfico, reduciendo la dificultad de las maniobras en todas y cada una de las configuraciones, progresando la distribución de las llegadas y reduciendo el número de esperas en el aire y en las cercanías del campo de aviación”, apuntan desde Enaire.
Las novedosas aproximaciones van a llevar a las aeronaves hasta cierto punto fijo para cada pista, desde el que van a ser dirigidas hacia esta así como se puede ver en la imagen.
