con qué material se construyen aviacion

El impulso tecnológico del campo de la aviación para achicar la carga aerodinámica del fuselaje de las novedosas aeronaves, adjuntado con la necesidad de progresar la eficacia en la utilización del comburente a lo largo del vuelo, ha provocado el interés de la fibra de carbono en aviación como solución opción alternativa al empleo de hoy del aluminio.

Los criterios adoptados por las compañías en los últimos tiempos pone de relieve el interés por achicar el peso de los aeroplanos por achicar al límite los costos por camino. La ecuación es bastante fácil. A menor peso, menor va a ser el consumo de comburente para sostener el avión en el aire. Naturalmente, los aeroplanos tienen un equipamiento técnico del que no tenemos la posibilidad de prescindir, de ahí que los ingenieros procuran crear actuando sobre nuestra composición del avión y la área del fuselaje. El desarrollo de investigación realizado se ha materializado en el Dreamliner 787 de Boeing y el Airbus A350 XWB, la última generación de aeroplanos que usan la fibra de carbono como sustituto del aluminio.

Resistencia de aleaciones y metales rápidos

En mecánica de materiales, la resistencia de un material es su aptitud para aguantar una carga aplicada sin fallas ni deformaciones plásticas. La resistencia de los materiales esencialmente considera la relación entre las cargas ajenas aplicadas a un material y la deformación final o cambio en las dimensiones del material. La resistencia de un material es su aptitud para aguantar esa carga aplicada sin fallas o deformaciones plásticas.

La resistencia máxima a la tracción de la aleación de aluminio 6061 es dependiente en buena medida del temple del material, pero para el temple T6 es de precisamente 290 MPa.

Desde Brasil llegó esta semana lo que se considera el avión mucho más grande de todo el mundo, el Antonov 225, pero el Mosquito y el Hércules ─uno por su velocidad y el otro por su extensión─ prosiguen siendo los iconos de la narración de la aviación.

El día de hoy es prácticamente impensable, pero en sus orígenes la madera fue entre los primeros materiales usados para crear aeroplanos. Esto, gracias a su ligereza y resistencia, que fueron las características que mejor sirvieron para controlar los cielos.

La mayor parte de los aeroplanos construidos a lo largo de la Primera Guerra Mundial fueron, exactamente, hechos con marcos de madera y recubrimientos de lona, los que retrasaron el avance de aeroplanos de otro género de materiales que tenían el desventaja de ser realmente pesados ​​y atacables a la corrosión.

Deja un comentario