Hoy día charlamos del conduzco automático de un avión de manera natural y ofrecemos por hecho que hablamos de una tecnología que es parte intrínseca de la aeronave. De todos modos, prácticamente es de este modo, especialmente si tenemos en consideración que hace algo más de un siglo que esta innovación se empleó por vez primera. En esencia lleva por nombre «conduzco automático» un sistema que deja supervisar la trayectoria de un vehículo de manera autónoma y sin la existencia de un humano.
Fue en 1912 en el momento en que el inventor estadounidense Elmer Ambrose Sperry y el físico alemán Hermann Anschütz-Kaempfe plantearon un sistema que dejaba a cualquier vehículo en movimiento sostener un rumbo preciso. Su desempeño se fundamentaba en conectar uno o múltiples giroscopios y una brújula con los elementos de control del vehículo en cuestión. La reputación mundial del nuevo servicio fue instantánea merced a su instalación y exitoso empleo en múltiples decenas y decenas de navíos de la marina de guerra estadounidense.
La física del giroscopio
El par es la fuerza aplicada sobre un eje de rotación en lugar de línea recta. Por consiguiente, tiene efectos sobre el movimiento de rotación en vez de un movimiento lineal. En entidades estándar, es bastante por el «brazo de palanca» (la distancia desde el centro de rotación real o hipotético; piense en el «radio»). Por consiguiente, tiene entidades de N⋅m.
Lo que un giroscopio en acción logra es una redistribución de los pares aplicados a fin de que no afecten al movimiento del eje central. Es escencial apuntar aquí que un giroscopio no está designado a sostener algo en movimiento en línea recto; está designado a sostener algo en movimiento con una agilidad de rotación incesante. Si se piensa, probablemente se puede imaginar que las naves exclusivas que viajan a la luna oa sitios mucho más distantes no van de un punto a otro, sino usan la gravedad ejercida por diferentes cuerpos y viajan en trayectorias o curvas. El truco es cerciorarse de que los factores de esta curva se queden permanentes.
Pues sirve un giroscopio
- La mucho más utilizada es para el manejo de la sensibilidad en los celulares. En los juegos, por poner un ejemplo de turismos, donde doblamos moviendo el móvil inteligente, posiblemente esto ocurra merced al giroscopio.
- Sistemas para la navegación: Dejan que un avión o barco funcionen en conduzco automático, permitiéndoles proporcionarles un sentido de la ‘localización’ a los GPS puesto que deja soliciar la intensidad del cambio en las direcciones.
- Cámaras: Deja que cámaras en general utilizadas en deportes de acción apunten a un punto fijo en el momento en que se están moviendo (la cámara se desplaza y, merced a un giroscopio electrónico, se crea una fuerza contrapuesta por donde va a apuntar) .
Los dos son 2 gadgets fundamentales para la vida de los teléfonos inteligentes y más allá de que muchas son las semejanzas, son vitales las diferencias:
Sistema de referencia inercial (IRS)
se refiere a una unidad de estado sólido de tres giroscopios láser de anillo que advierten las aceleraciones en 3 dimensiones; asimismo tienen la posibilidad de contener acelerómetros de cuarzo.
se refiere a un pc que integra las salidas del IRS y da salidas de referencia inercial para su empleo por otros sistemas para la navegación y control de vuelo, incluyendo el Sistema de Administración de Vuelo (FMS) ).
