como se dice desviación en aviacion en ingles

En el siglo XVIII, antes de la invención del ferrocarril, el Reino Unido inició la construcción de canales de agua para transportar mercancías en barco.

La muy, muy bella estación espectro del Metro de Novedosa York que fue desarrollada por un español Un paseo por el Cincinnati Subway: una red entera de metro dejada desde 1928

El desempeño del GPWS

Hay distintas ocasiones en las que el GPWS emite una señal acústica para señalar el riesgo. A todas estas ocasiones se le da un “número de modalidad”:

Modo 1 “Sink rate, pull up”(agilidad de descenso excesiva, subir!): apunta en el momento en que la agilidad de descenso es excesiva .

Ruta, rumbo y derrota

Describimos ahora estos conceptos para aclararlos:

  • Ruta o curso (course): Es la trayectoria de desea sobre la carta de navegación, o sea, el paseo que se quiere llenar, sobre la área de la tierra. En ciertos gadgets, la ruta planeada lleva por nombre “desired track”.
  • Derrota (track): Es la trayectoria real, sobre la área del lote, transitada en el vuelo.
  • Rumbo (heading): Es la dirección hacia la que se orienta el hocico (nariz) del avión.
  • Ángulo de deriva (drift ángulo): Es el formato entre la ruta y la derrota.

El modelo TEM (operacional)

El modelo TEM es un modelo de método operacional apoyado en la identificación de componentes extraños a la intención de la tripulación que tienen la posibilidad de complicar la operación ( amenazas) ). Tras su identificación, la tripulación debe gestionarlas para eludir acciones o inacciones propias que logren producir desvíos sobre la expectativa operacional (fallos) y llegado la situacion de comisión de fallos, la tripulación debe reconocerlos y evaluarlos por eludir estados indeseados de la aeronave (USA) que llegan a ser irreversibles.

TEM es, por consiguiente, un CRITERIO de operación que tienen que interiorizar las tripulaciones para eludir accidentes o accidentes, partiendo de una anticipación, monitorización y comunicación de la verdad operativa correcta. De ahí que tienen que desarrollar una secuencia de competencias que benefician un desempeño perfecto y asegurar operaciones seguras en un ambiente de trabajo en grupo, donde la conciencia situacional es compartida merced a una comunicación eficaz y un reparto eficiente de trabajo por la parte del líder del aparato (el Comandante), quien con todos estos mimbres, va a ser con la capacidad de tomar las resoluciones mucho más soluciones en función de las situaciones.

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