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La división del aire
La organización administrativa de la atmósfera es algo diferente de la extensión de la tierra. Para iniciar, el ministerio de Promuevo –y en ciertos casos el de Defensa– es la única autoridad competente. Si bien poseas el visto bueno del alcalde para sobrevolar a un municipio o de tu vecino para volar sobre su casa, ten en cuenta que el permiso final solo es dependiente de la agencia de seguridad aérea, o AESA.
El espacio aéreo mundial se distribuye en zonas de información de vuelo (FIR, por sus iniciales en inglés). El espacio aéreo español está en la FIR europea y, por su parte, se distribuye en tres zonas mucho más pequeñas: La capital española, Barcelona y Canarias. Es el ministerio de Promuevo, por medio de Enaire, el que administra el tráfico aéreo y la navegación y supervisión del espacio aéreo español. Estas zonas están asimismo divididas en múltiples volúmenes, que se amontonan unos sobre otros. Como pilotos, ahora conoceréis uno de estos límites verticales: los 120 metros de altura, pero varios aplican a diversos tipos de aeronaves.
¿Qué vuelos van de la T1 Barcelona?
En la planta 1 de la terminal T1 tienen la salida los vuelos Schengen y vuelos del corredor Barcelona-La capital española o puente aéreo. Les toca la región de embarque A, situada en la región del Dic Nord.
En la terminal 2 puedes conseguir las salidas y llegadas de Aeroméxico, Delta, Aeromar, Copa Airlines y Wingo. Es una terminal menor que la 1, con lo que es bastante simple para el pasajero posicionarse.
Entra nuevamente en servicio el avión medicalizado de Palma de Mallorca, operado por Babcock. Es un avión Beechcraft B250 pertrechado particularmente que complementa el servicio de transporte sanitario aéreo de Eivissa y Menorca.
Babcock España, operador experto en servicios aéreos de urgencias, puso en servicio últimamente un nuevo avión medicalizado Beechcraft B250 con base operativa en Palma de Mallorca, aeronave que completa el operativo sanitario aéreo del Servicio de Salud de las Islas Baleares (IB-SALUD). Este avión se une a otras 2 aeronaves que trabajan en Ibiza y Menorca, un helicóptero Bell 412EP y otro Beechcraft B250, respectivamente.
Con la incorporación de este nuevo avión medicalizado en la base de Mallorca, Babcock España acepta la integridad del servicio de transporte sanitario aéreo del IB-SALUT. El operador contribuye tripulaciones experimentadas con un extenso conocimiento del servicio HEMS y de las infraestructuras libres, ya que estuvo operando en Baleares a lo largo de mucho más de 15 años.
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