Cómo capitalizar los beneficios del entrenamiento de vuelo en helicóptero de la Parte 141 y la Parte 61

Durante mucho tiempo ha habido un debate sobre las ventajas de la capacitación de la Parte 141 versus la Parte 61. Los estudiantes pilotos están confundidos por las diferencias y, por lo tanto, no pueden determinar cómo aprovechar al máximo los beneficios que ofrece cada uno.

Lo siguiente sigue siendo el mismo, independientemente de si su tren está bajo la Parte 141 o la Parte 61: 1) Pruebas escritas. 2) Examen bucal en cheque paseo. 3) Parte del vuelo del viaje con cheque. 4) Licencia emitida.

La medida del éxito es la misma en ambos tipos de escuelas: 1) Los instructores hacen o deshacen la escuela. Los instructores expertos y experimentados son la clave. 2) Algunas escuelas de vuelo tienen una alta tasa de deserción. Las escuelas exitosas deben tener al menos el 90 % de los estudiantes que capacitan para obtener los certificados y calificaciones para los que se inscribieron. 3) El mantenimiento de aeronaves es importante. Los estudiantes rara vez deben cancelar las lecciones de vuelo debido a que el avión está en tierra. 4) El registro de accidentes de la escuela debe ser cero o casi cero, lo que indica que la escuela le da un gran valor a su seguridad.

En la superficie, parece que todas las escuelas de vuelo en helicóptero son muy similares. Por eso es tan útil comprender las diferencias entre la Parte 141 y la Parte 61. Las dos mayores diferencias son: 1) La capacitación de la Parte 141 requiere seguir un Esquema del curso de capacitación (TCO) aprobado por la FAA. La Parte 61 no requiere que se use un TCO en absoluto. 2) La propia escuela de vuelo y el Chief Flight Instructor deben cumplir con los estrictos requisitos de la FAA. La Parte 61 no está sujeta a estos requisitos de la FAA.

Empecemos con la formación de helicópteros Parte 61 y las escuelas de vuelo. La mayoría de las escuelas de vuelo en helicóptero en los EE. UU. en la actualidad son escuelas de vuelo Parte 61. Muchas escuelas de vuelo en helicóptero de la Parte 61 comienzan con un instructor de vuelo certificado y un helicóptero. El instructor de vuelo ofrece capacitación personalizada a los futuros estudiantes y enseña al estudiante como él o ella considera conveniente. Si el instructor es bueno, se unen más estudiantes a la escuela y el propietario compra helicópteros adicionales y contrata a más instructores para satisfacer la demanda.

No se requieren inspecciones de la FAA para una escuela de vuelo de helicópteros Parte 61. La escuela de vuelo es libre de entrenar a sus estudiantes utilizando sus propios métodos elegidos. Se espera que sigan las normas y reglamentos de las FAR/AIM para las escuelas de vuelo y la capacitación de la Parte 61, pero no están sujetos a las inspecciones de la FAA para confirmar que lo están haciendo.

Las escuelas de vuelo y entrenamiento de la Parte 141 tienen que cumplir requisitos y estándares muy específicos. La propia escuela de vuelo en helicóptero recibe un Certificado de Agencia Aérea cuando pasa las inspecciones de la FAA. Se inspeccionan las instalaciones y aeronaves que se utilizarán para la capacitación de la Parte 141. El Chief Flight Instructor debe realizar un viaje de verificación anual con la FAA.

Por el lado de la capacitación, la escuela de vuelo envía un Resumen del curso de capacitación (TCO) separado y distinto a la FAA para cada certificado y/o habilitación que deseen enseñar según la Parte 141. Por ejemplo, se enviaría un TCO de piloto privado. Contiene planes de lecciones para entrenamiento tanto en vuelo como en tierra. La escuela de vuelo tendría que presentar otro TCO para instrumentos si quisiera enseñar habilitaciones de instrumentos según la Parte 141.

No asuma que una escuela de vuelo de helicópteros Parte 141 ofrece todos sus certificados y habilitaciones bajo la Parte 141. Muchos solo obtienen la certificación FAA para certificados privados, de instrumentos y comerciales. Se necesita mucho trabajo para que la escuela de vuelo cree TCO y enseñe según la Parte 141. La FAA requiere que la escuela de vuelo mantenga una documentación extensa del estudiante para la Parte 141, incluida información muy detallada sobre el progreso del estudiante. Esto es genial para el estudiante. Es mucho tiempo para la escuela de vuelo.

Hay algunas escuelas de vuelo muy grandes que solo ofrecen capacitación de la Parte 141. Tienen horarios establecidos para sus clases y enseñan a muchos estudiantes al mismo tiempo. También tienen horarios de vuelo reglamentados. Estas pocas escuelas de vuelo muy grandes a menudo tienen una proporción muy alta de estudiantes extranjeros versus nacionales. Esto se debe a que SEVIS (Sistema de Información de Visitantes de Intercambio de Estudiantes) requiere que las escuelas de vuelo estén certificadas por la FAA como una escuela de vuelo Parte 141 para solicitar el permiso para capacitar a estudiantes internacionales. La Asociación de Veteranos (VA) tiene el mismo requisito de la Parte 141 para que los veteranos usen sus beneficios de VA.

La mayoría de las escuelas de la Parte 141 también ofrecen capacitación de la Parte 61 para los mismos programas. Por ejemplo, puede elegir hacer su Piloto Privado bajo la Parte 141 o la Parte 61. Las escuelas que ofrecen ambos métodos de capacitación brindan la mayor flexibilidad al estudiante.

El estudiante que asiste a una escuela de vuelo en helicóptero de la Parte 141 obtiene todos los beneficios de asistir a una escuela de la Parte 141, incluso si elige realizar parte o la totalidad de su capacitación bajo la Parte 61. Esto se debe a que la escuela está sujeta a inspecciones aleatorias de la FAA. Tienen que mantener sus altos estándares en todo momento para conservar su certificación.

La desventaja de la capacitación de la Parte 141 es que el TCO debe seguirse en la secuencia escrita. Cada estudiante aprende de manera diferente y algunas personas prefieren la flexibilidad de la capacitación de la Parte 61, que permite al estudiante cubrir los materiales en la secuencia apropiada para él o ella.

Esto saca a la luz otra ventaja de una escuela de vuelo que ofrece capacitación tanto en la Parte 141 como en la Parte 61. A menudo usarán el TCO para su capacitación sobre la Parte 61. Esto es excelente para el estudiante piloto, ya que obtiene el beneficio de un esquema de curso de capacitación estructurado que está certificado por la FAA, al mismo tiempo que puede cubrir los materiales en el orden que más le convenga.

Otra ventaja de entrenar en una escuela que ofrece ambos es que puedes mezclar y combinar tu entrenamiento. Por ejemplo, hice mi Piloto Privado bajo la Parte 61 porque quería la flexibilidad para saltar en el plan de estudios. Volar instrumentos está muy estructurado y se trata de procedimientos de aprendizaje, por lo que elegí hacer mi entrenamiento de instrumentos bajo la Parte 141. Descubrí que el enfoque estructurado y la secuencia de aprendizaje funcionaron muy bien para mi entrenamiento de instrumentos. Volví a la Parte 61 para mi formación comercial.

Aprender a volar un helicóptero es divertido, emocionante y costoso. Aprenda todo lo que pueda sobre su escuela de vuelo en helicóptero y los programas que ofrecen antes de tomar su decisión final. ¡Vuela seguro!