combustible para motores de turbina de aviación

La compañía Airbus descubrió tres conceptos de aeroplanos comerciales de cero emisiones alimentados con hidrógeno que, según asegura, podrían ingresar en servicio en el 2035, según publicó esta semana The Engineer. Los tres conceptos, todos con nombre en código ZEROe y todos impulsados ​​por hidrógeno, tienen dentro un diseño de turboventilador, un término de turbohélice y un cuerpo de ala combinada. «Los conceptos que mostramos el día de hoy proponen al planeta una ojeada de nuestra ambición de impulsar una visión osado para el futuro de los vuelos sin emisiones», ha dicho Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus. «Creo firmemente que la utilización de hidrógeno, tanto en comburentes sintéticos como en fuente de energía principal para aeroplanos comerciales, tiene el potencial de achicar de manera significativa el encontronazo climático de la aviación». En una declaración que señala la aeronave iniciativa, Airbus explicó que el término de turbofan (un avión de usuarios de 120 a 200 usuarios) va a tener un alcance de sobra de 2.000 millas náuticas y va a ser impulsado por un motor de turbina de gas cambiado marcha con hidrógeno, en lugar de comburente para aeroplanos, por combustión. El hidrógeno líquido se almacenará y distribuirá mediante tanques situados tras la mampara de presión posterior. Un diseño de turbohélice separado (hasta cien usuarios) asimismo va a ser impulsado por combustión de hidrógeno en motores de turbina de gas editados. Este sería con la capacidad de viajar mucho más de 1.000 millas náuticas, ha dicho la firma. El tercer término es para un diseño de “cuerpo de ala combinada” (hasta 200 usuarios) donde las alas se fusionan con el cuerpo primordial de la nave con un alcance afín al del término turbofano. El fuselaje extraordinariamente ancho abre múltiples opciones para el almacenaje y distribución de hidrógeno, y para el diseño de la cabina. «Estos conceptos nos asistirán a examinar y madurar el diseño y la predisposición del primer avión comercial de cero emisiones y climáticamente neutro de todo el mundo, que pretendemos poner en servicio para 2035», ha dicho Faury. “La transición al hidrógeno como primordial fuente de energía para estos aeroplanos ideales requerirá una acción definitiva de todo el ecosistema de la aviación. Al lado del acompañamiento del gobierno y de los asociados industriales, tenemos la posibilidad de realizar en frente de este desafío de agrandar la energía renovable y el hidrógeno para el futuro sostenible de la industria de la aviación”.

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