Joby Aviation, una compañía con origen en California que lleva a cabo aeronaves completamente eléctricas para el servicio comercial de usuarios, anunció este jueves que ha recibido la Certificación Parte 135 de la Administración Federal de Aviación (FAA), que deja a la compañía comenzar operaciones de taxi aéreo comercial. El aparato de operaciones aéreas de Joby recibió el Certificado de Transportista Aéreo Parte 135 de la Oficina de Distrito de Estándares de Vuelo de San José de la FAA.
Joby recibió la certificación antes de lo sosprechado y inicialmente se suponía la finalización del desarrollo en la segunda mitad de 2022. El desarrollo de cinco etapas incluyó la presentación de sobra de 850 páginas de manuales para su aprobación y requirió que el cuadro inicial de pilotos de Joby demostrara el dominio de los métodos y entrenamiento de la compañía bajo la observación de la FAA.
Ejemplos de aeroplanos de transporte comercial Boeing y Airbus
Tanto la FAA como la EASA confían en los desarrolladores para respaldar el desarrollo de certificación del diseño, pero sus enfoques para involucrarlos y comprobar su trabajo difieren . Por poner un ejemplo, las dos autoridades implican a los desarrolladores para saber si los sistemas y los elementos de aeronaves cumplen los estándares de diseño. La FAA y la EASA afirmaron que necesitan que los usados de los desarrolladores que están comprometidos en saber que se prosigan los métodos lleven a cabo sus funcionalidades de manera sin dependencia y sin presiones incorrectas.
Antes de aprobar el diseño de una aeronave, tanto la FAA como la EASA examinan los requisitos de certificación de los desarrolladores. La FAA mira la integridad de los requisitos de certificación en general y las determinaciones de cumplimiento que implican a áreas de prominente peligro, pero esta revisión no acostumbra integrar una verificación sin dependencia de la base técnica para las determinaciones de cumplimiento. Por contra, los gobernantes de EASA afirmaron que usan un enfoque apoyado en el peligro para valorar los descubrimientos de cumplimiento como una parte de la revisión del bulto de certificación final basado en los pactos completados con el desarrollador previamente en el desarrollo de certificación. Como una parte de esta revisión, los ingenieros de EASA valoran la base técnica de los descubrimientos de cumplimiento.
Una fecha clave
Este período máximo acentúa la preocupación por el calendario de entregas del desarrollador: el próximo 1 de enero va a entrar en vigor el Aircraft Certification, la Safety and Accountability Act (ACSAA), que endurecerá las condiciones primordiales para conseguir el certificado género de una exclusiva aeronave.
La novedosa normativa, aprobada en 2020, brotó como contestación a la disputa generada cerca de la naturaleza del desarrollo que previamente dejó la aprobación de las variaciones MAX 8 y MAX 9, las únicas que hoy día trabajan de manera comercial, de manera expeditiva (y con los desenlaces ahora populares).
