cazabombardero mas caro de la real aviacion britanica

La información fue divulgada mediante la cuenta de twitter del propio Ministro de Defensa argentino, quien mantuvo que el Reino Unido está sosteniendo un veto en el país para integrar aeroplanos de combate.

La misiva de KAI en el embajador argentino en Corea del Sur, Alfredo Carlos Bascou, relata que “la exportación de seis elementos primordiales del FA-50 producidos por firmas del Reino Unido están sostienes a la aprobación del gobierno del Reino Unido, país que sostiene un embargo de armas contra Argentina”.

AV-88 Harrier II – Coste: 50 millones de dólares americanos/ Jets militares

El AV-8B Harrier II está construido por los viejos desarrolladores de McDonnell Douglas, que en este momento se convirtió en Boeing. La nave es un solo motor que fue desarrollado inicialmente para ataque terrestre. Es la línea de modelos de segunda generación de la familia Harrier Jump Jet. El jet tiene aptitud para efectuar despegues y aterrizajes cortos y verticales. Este modelo fue desarrollado por vez primera a fines de la década de 1970 por Siddeley Harrier, el Hawker británico. Fue el primer avión con VSTOL operativo. Recibió el nombre de un ave de presa para la labor de efectuar asaltos rápidos y para hallar metas de múltiples permisos. Estos incluyeron reconocimiento armado o un acompañamiento mucho más próximo de las tropas al lote. La nave es usada por la Infantería de Marina de los USA, tal como por la Armada Italiana y la Armada De españa. El British Aerospace Harrier II es una variación de este modelo que fue desarrollado para el ejército británico para su empleo como entrenador según un convenio de cooperación que sucedió entre Reino Unido y USA. Este jet se actualizó a un diseño mucho más reciente que incluía una cabina elevada, un ala novedosa y un rediseño del fuselaje en 1981. En 1985, la novedosa versión tomó su lugar con el Cuerpo de Marines estadounidense como parte estándar de la nave volada. Boeing y BAE Systems apoyaron el trabajo del programa una vez que se realizaron las fusiones corporativas de la década de 1990 y generaron 340 de estos aeroplanos en un programa de producción de 22 años que acabó su ejecución en 2003.

El F/A-18 Super Hornet es un avión de combate que fue usado en el mes de septiembre de 2005 por la Armada estadounidense para volar en una misión sobre el Golfo Pérsico. La nave es un caza versátil con base de portaviones desarrollado inicialmente en USA por los desarrolladores McDonnell Douglas Boeing Defence Space & Security. El vuelo inaugural de este avión ocurrió el 29 de noviembre de 1995. Fue introducido en la Armada estadounidense en 1999 y fue empleado por la Armada estadounidense tal como por la Real Fuerza Aérea Australiana. La producción empezó en 1995 y prosigue hasta el presente. . sobre el FA-18 Y también/F. La nave avanzada fue un enorme éxito. La nave se causó según lo planificado con el beneficio agregada de lograr cuatrocientas libras bajo el peso pensado, lo que era una buena nueva para los militares pues quería decir que habría mucho más espacio para el aparato y las armas.

China

La otra enorme capacidad que cada vez pisa mucho más fuerte en Argentina (tal como en muchos otros países del globo), es China. Desde el fiasco de los F/A-50, en la red brotaron multitud de vídeos, notas y también reportes comentando de las fortalezas y debilidades de los aeroplanos de combate chinos, y de las vivencias argentinas con material de esa procedencia. Conque hablaré de sistemas concretos, sino más bien de las que podría representar inclinarse por esta alternativa.

La verdad, es que la presión política y económica del Enorme Asiático en Argentina medra día a día y si las condiciones económicas en general no mejoran y también Inglaterra prosigue bloqueando los sacrificios modernizantes de las fuerzas armadas, la opción oriental podría terminar por imponerse pese a la predilección por sistemas occidentales. Créditos blandos y la oportunidad de “abonar en especies” (modelos primarios), o con concesiones industriales/comerciales (plantas de energía nuclear o la instalación de las insanas mega fábricas de porcinos) los contratos militares, sumado a la imposibilidad de conseguir material occidental moderno y accesible, podrían conducir a una compra ineludible de sistemas de armas chinos. Y esto, irreprimiblemente, sentaría las bases de una relación estratégica en un largo plazo entre Pekín y Bs.As., que favorecería sin lugar a dudas a la primera.

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