Este articulo va dirigido a todos y cada uno de los futuros pilotos que nos han contactado por nuestro Instagram @aero_link_flight_academy para solucionar la próxima duda: De qué manera puedo venir a Barcelona a formarme como Conduzco Profesional de Líneas Aéreas si soy de un país extranjero ? ¿Qué pasos debo continuar?
En el blog de el día de hoy, les orientaré sobre el desarrollo. En todo caso, en el momento en que leas este articulo, el paso inicial tienes que ofrecer es ponerte en contacto con nuestro aparato, a fin de que logren orientarte de manera adaptada y aclarar cualquier duda que logres tener.
Causantes a tomar en consideración en la planificación de vuelo
Para hacer la labor de planificación de vuelo hacia cabo exitosamente es requisito efectuar una sucesión de cálculos que han de ser tan precisos como resulte posible.
- Calcular el Punto de Mismo Tiempo (PET).
- Determine el Punto de Vuelta Segura (PSR).
- Detallar el Punto de No Retorno.
- Calcula el Top of Climb o TOC.
- Calcula el Top of Descent (TOD).
¿Por qué razón hay tanta diferencia de costos entre una capacitación y otra?
Todo es dependiente de lo que integre el valor del curso. Los costos mucho más superiores proponen una mayor vivencia de vuelo, titulación universitaria, mucho más horas laborables, mucho más horas de vuelo… o todo.
El conduzco que sale de una escuela de vuelo consigue una licencia comercial ATPL, válida para volar en aerolínea.
Point of safe return
El Point of Safe Return o punto de vuelta segura es el punto de la ruta donde el avión podría regresar al punto de origen con las reservas de comburentes íntegras. Mientras que el Point of Equal Time tiene presente la distancia, el PSR tiene presente el comburente y la autonomía del avión.
Para efectuar el cálculo de este punto de vuelta segura se proseguirá una fórmula afín a la previo:
Point of safe return
El Point of Safe Return o punto de regreso seguro es el punto de la ruta donde el avión podría regresar al punto de origen con las reservas de comburentes íntegras. Mientras que el Point of Equal Time tiene presente la distancia, el PSR tiene presente el comburente y la autonomía del avión.
Para efectuar el cálculo de este punto de vuelta segura se proseguirá una fórmula afín a la previo:
