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El próximo 30 de octubre, si nada ni absolutamente nadie lo impide, expirará el cambio normativo que dejó suavizar la regla de slots (derechos de vuelo) en Europa. Esto supondría que las compañías aéreas deban regresar a realizar empleo del 80% de las franjas horarias asignadas para no perder sus derechos de vuelo, en oposición al 64% de hoy.

«No es una sorpresa»

Las multitudes y filas en las plataformas de los aeropuertos se están transformando en una característica de los viajes aéreos en verano de 2022. (Fotografía: Stephane Mahe/Reuters)

«Entre sus indagaciones, las que hicieron mi compañía y otras reservas , los ejecutivos de las compañías aéreas deberían haber visto -y, por consiguiente, deberían haber conocido- que habría una fuerte demanda para regresar a viajar», afirma Henry Harteveldt, directivo de la compañía de investigación de mercados y consejos Atmosphere Research.

    Un alto nivel de endeudamiento producirá un incremento del precio de los pasajes y una mayor intervención en el campo por la parte del Gobierno

Para sostenerse en la área a lo largo de esta crisis, elevado número de compañías aéreas tuvieron que asistir a ayudas estatales, líneas de crédito y emisiones de bonos, juntando, en grupo, en torno a 150.000 millones de euros de endeudamiento en 2020, un número que, según apunta el informe, equivale a mucho más de media parta de los capital cada un año totales de ese ejercicio.

En este sentido, los investigadores de McKinsey estiman que este nivel de endeudamiento probablemente repercuta en un incremento del precio de los pasajes de un 3% precisamente, y esto, entendiendo un período de amortización de diez años solo para la deuda agregada asumida.

¿Cuál es la diferencia entre la industria de las compañías aéreas y la industria de la aviación?

Los términos ‘industria aerea’ y también ‘industria de aviación’ en ocasiones se les considera sinónimos, pero de todos modos tienen significados distintas. Como se ha dicho, la industria de las compañías aéreas tiene relación a las compañías que dan servicios de transporte aéreo a los clientes del servicio que abonan, al paso que la industria de la aviación incluye todos y cada uno de los negocios relacionados con la aviación.

Sabiendo esto, la industria de las compañías aéreas se puede clasificar como un solo ámbito del mucho más extenso industria de aviación. Aparte de este campo, las compañías de aviación asimismo incluirían a compañías como desarrolladores de aeronaves, compañías que dan vuelos no comerciales, compañías aeroespaciales, autoridades reguladoras y las que forman parte en la investigación.

En términos prácticos, ¿qué cabría aguardar?

En una primera lectura, y basados ​​en las recientes afirmaciones de líderes como Emanuel Macron y Jerome Powell, se podría asegurar que en un corto plazo las familias y los individuos deberán detallar novedosas preferencias. Cambiará la manera en que se asignan elementos que se van a ver damnificados por los costes que brotan de la escasez y una recesión estabilizadora que producirá paro. Asimismo semeja preciso entablar marcos institucionales consensuados a fin de que la libre cooperación desarrolle nuevos procesos que promuevan e inclusive aceleren la adaptabilidad del homo sapiens a la activa de cambios que expone la verdad.

En este contexto, las ocupaciones recientes (o habituales) padecerán modificaciones por un periodo impreciso. Esto va a tener su encontronazo en todas y cada una de las maneras de transporte incluyendo el modo aéreo.