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Populares popularmente como drones, los automóviles aéreos no tripulados (UAV por sus iniciales en inglés) son sistemas que han cobrado poco a poco más importancia en el campo de guerra moderno, merced a su aptitud de desarrollar distintos géneros de misión en mediante una gama de configuraciones.

Más allá de que hay registros históricos de desarrollos de automóviles aéreos no tripulados de hecho en la primera guerra mundial los que serían utilizados ​​como blancos móviles inteligentes para la artillería antiaérea, no fue hasta los conflictos bélicos de la década de los 90 donde comenzaron a tomar importancia las operaciones de los UAV. En parte importante hay que a los avances en tecnología en campos de comunicaciones, avance de programa y tecnología satelital que han tolerado que estos sistemas lleven a cabo metas poco a poco más exactas.

Controles de identificación

Varios de los secuestradores del 11S lograron embarcar en vuelos sin la adecuada identificación. Después de los atentados, todos y cada uno de los usuarios mayores de 18 años precisarían una identificación válida emitida por el gobierno para lograr volar, aun en vuelos nacionales. Los aeropuertos podían revisar la identificación de los usuarios o del personal cualquier ocasión para corroborar que coincidía con los datos de su tarjeta de embarque.

Antes de los hechos, el gobierno federal de EE.UU. tenía una pequeña lista de personas consideradas un peligro para los viajes aéreos.

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No obstante, lo que el día de hoy conocemos como lista de exclusión aérea -un subconjunto de la banco de información de detección de terroristas que señala a la gente a las que se les prohíbe embarcar en aeroplanos comerciales para viajar hacia, desde y dentro estadounidense- se realizó ​​en contestación al 11S.

Historia completa

La proporción de accidentes aéreos en USA se mantuvo permanente a lo largo de los últimos cinco años, aun a lo largo de la pandemia, según estadísticas de la Junta Nacional de Seguridad en Transporte (NTSB, por sus iniciales en inglés) que inspecciona todos y cada uno de los accidentes de aviación civil.

En 2020, la NTSB estudió 986 accidentes, introduciendo 168 choques mortales. En los 4 años anteriores, la NTSB estudió algo mucho más de 1.000 accidentes todos los años, introduciendo cerca de 180 accidentes mortales todos los años.

La amenaza a un Walmart

La policía de Tupelo fue notificada a las 5:00 am. hora local, en el momento en que el pelotón se puso en contacto con el 911 y emitió la amenaza.

«Con la movilidad de un avión de este género, la región de riesgo es considerablemente mayor aun que Tupelo», ha dicho la policía en un aviso de prensa el sábado por la mañana.

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