aviacion fatiga en componentes de las turbinas

En la década de 1970, la industria de la aviación agrícola procuraba mucho más capacidad, menos peso y mayor confiabilidad. Los aeroplanos con motor de pistón hacían su trabajo. Pero deseábamos que nuestros aeroplanos hiciesen mucho más, vuelan mucho más veloz y rocían mucho más hectáreas en un día. Pensábamos que, si podíamos contribuir a nuestros clientes del servicio a ganar mucho más todos y cada uno de los días, su negocio medraría y volverían a nosotros para el próximo avión. Pero los motores radiales Pratt & Whitney que nutrían nuestros aeroplanos de las series 300 y 400 eran pesados ​​y precisaban bastante cuidado. Para llegar a donde deseábamos ir, precisábamos ver alén de los motores alternos.

En la época de la década de 1970, Air Tractor fabricó el más destacable avión agrícola de motor de pistón del mercado. No obstante, comenzamos a meditar en motores de turbina ahora en 1975, en el momento en que nos reunimos con los ingenieros de Pratt & Whitney en la convención de la Asociación Nacional de Aviación Agrícola.

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En un inicio consideramos que los motores de turbina no se ajustaban bien a nuestro fuselaje por el hecho de que los motores de turbina eran considerablemente más rápidos y probablemente lanzarían el centro de gravedad de nuestros aeroplanos. Conque pusimos la iniciativa en background.

Resumen

Entre los métodos de falla mucho más importantes para turbinas de gas industriales operando en entornos propensos a la corrosión es el desgaste de los discos del rotor. Este desgaste puede conducir a múltiples mecanismos de fallo introduciendo liberación de clavijas de sellado, fracturas de los discos y traslapos de los aguantes superiores de los álabes. Este producto explora la causa raíz y los causantes implicados en el desgaste, tal como las medidas correctivas y de mitigación libres tanto por los desarrolladores de turbinas como por terceros, desde la visión del usuario.

El mecanismo de desgaste, oxidación y erosión de las raíces de los álabes en los discos de rotor es un inconveniente que perjudica especialmente a las turbinas de gas que trabajan de modo intermitente . El mecanismo de desgaste es porque subproductos de corrosión se forman entre los discos del rotor y los álabes de turbina gracias a la capacitación de condensación en el momento en que la turbina no está en servicio. Es especialmente severo para turbinas de gas situadas en zonas geográficas de alta humedad.

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