aviacion en los derechos de co2

La aviación es el transporte mucho más contaminante. Piensa el 2,5% de todas y cada una de las emisiones similares con la energía. Aguardar tres décadas a fin de que la industria quede libre de emisiones es bastante tarde. Hacen falta medidas ahora.

Diego Pedraza Lahoz. Físico, miembro de Stay Grounded, Extinction Rebellion y Ecologistas en Acción. Gaceta Ecologista 102.

Un futuro dudoso

En el 39 periodo de sesiones de la Reunión de la OACI, en 2016, se adoptó una resolución que estableció las bases del Esquema de compensación y reducción de carbono para la aviación en todo el mundo”, mucho más popular como CORSIA.

“Quote GB”

Amella no es la única intranquiliza por las emisiones de la aviación. Los conjuntos ambientalistas WWF y Greenpeace advirtieron últimamente sobre el encontronazo de la restauración de la industria aérea.

“Temo que nos recuperaremos e inclusive volveremos a la trayectoria creciente de vuelos que teníamos antes. Escucho a la multitud decir considerablemente más con frecuencia «por último puedo viajar nuevamente» que «esta pandemia verdaderamente me logró pensar más que nada el sistema», apunta Georg Klingler, especialista en tiempo de Greenpeace Suiza.

RICCIARDI, Humberto. “Cambio global, energía y emisiones”, En Academia Nacional de Geografía, Buenos Aires – junio 1994, pág.

CAPALDO, Griselda. Daño ambiental y Derecho Aeronáutico. Corto teoría del homo ambiens. Ed. Facultad, Buenos Aires 1997 (ver Capítulo VII).

AeroLatinNews, 1 de agosto de 2005

¿Pero es verdaderamente este comburente una alternativa posible en un corto plazo?

La industria aérea está cada vez frente mayor presión para limitar su huella climática al unísono que trata de volver como estaba de la crisis causada por las limitaciones de la pandemia del COVID.

La aviación es responsable del 3% al 4% de las emisiones de carbono de todo el mundo. Si bien esta medida es un paso, según los especialistas es una medida deficiente por el hecho de que va a ser preciso un cúmulo de medidas a fin de que la industria logre achicar sus emisiones de manera radical. La Organización En todo el mundo de la Aviación, IATA, se comprometió en el mes de octubre de 2021 a un ámbito de cero emisiones netas para 2050. Según la IATA, en este ámbito, el 65% del propósito se reducirá por medio de comburentes de aviación sostenibles; la novedosa tecnología de propulsión, como el hidrógeno, se ocupará de un 13% mucho más; las novedades de eficacia van a suponer un 3% mucho más y el resto podría lograrse a través de atrapa y almacenaje de carbono (11%) y compensaciones (8%).

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