aviación controles qué instrumento del avión controla la dirección

El próximo instrumento es el más esencial en el momento en que debemos volar “a ciegas”; Attitude indicator, u horizonte artificial. Exhibe la orientación de la aeronave con en comparación con horizonte; se puede comprender el ángulo de alabeo y cabezal, pero no exhibe si el avión está ascendiendo o descendiendo. El fondo azul es el cielo, se aprecia el ala izquierda y derecha, la nariz del avión; la parte obscura es la tierra y la raya blanca es el horizonte; es requisito emplear los movimientos del avión para sostener el avión alineado con el horizonte.

El altímetro (altittude) nos ofrece la altura a la que deseamos; es requisito calibrarlo con la pequeña ventana que recibe la presión según con las condiciones del vuelo; se recibe la indicación de la presión por el radio y debemos ponerla con el botón que hay en la una parte de abajo.

No es una ciencia precisa

En todo caso, no nos encontramos frente a una ciencia precisa y, a veces, se dan ocasiones irregulares. Afortunadamente, no en todos los casos suponen una amenaza para la seguridad, e inclusive resultan chistosas.

Normalmente son los pilotos los que se desvían de los formalismos de los controladores de tierra.

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Si bien por normativa, los pilotos tienen que ajustarse a la fraseología estándar.

¿De qué manera marcha el sistema Fly-by-wire?

Para entender mejor el desempeño de este sistema electrónico debemos charlar de los 2 géneros de controles de vuelo que podemos encontrar en las aeronaves de ala fija.

  • Controles primarios: Encargados de proveer el control de la aeronave a sus tres ejes: vertical, longitudinal y horizontal, a través de la utilización de alerones y timón de hondura y dirección.
  • Controles secundarios: Son los que cambian la aerodinámica de una aeronave, como los flaps, spoilers, slats,…

Control del timón de dirección

de dirección se controla mediante los pedales situados en la cabina de pilotos. En la cabina de pilotos hay 2 pares de pedales que se mueven al tiempo y al tiempo mueven el timón de dirección en función de su movimiento.

En el momento en que el conduzco empuja el pedal derecho, el timón de dirección da un giro en sentido antihorario, generando un giro del hocico del avión hacia la derecha. En el momento en que el conduzco empuja el pedal izquierdo, el timón de dirección da un giro en sentido horario y genera un giro del hocico del avión hacia la izquierda.

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