actividades de la conferencia europea de aviación civil

Raúl Medina, directivo general de Aviación Civil del Ministerio español de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), que va a ser desde el próximo 1 de enero nuevo directivo general de Eurocontrol, fué proclamado asimismo este miércoles presidente de la Comisión Técnica de la OACI en la 41 Reunión de este organismo de las ONU que se festeja estos días en Montreal (Canadá).

De este modo lo anunció desde Montreal la ministra de españa de Transportes, Raquel Sánchez, en un tweet: “Nuestro DG de Aviación Civil, el próximo DG de Eurocontrol, fué proclamado el día de hoy presidente de la Comisión Técnica de la OACI. En Mitma estamos contentos de dar talento, conocimiento y experiencia hacia una aviación eficaz y sostenible”.

Políticas precautorias

Fruto de estas políticas desde la edición previo resaltamos los próximos logros:

  • Aumento continuo de la aptitud inspectora en el campo : inspecciones AVSEC en aeropuertos y aeronaves a un ritmo sostenido del diez por ciento con el propósito no solo de cumplir los objetivos marcados por la Comisión Europea para este género de ocupaciones de supervisión normativa sino más bien de superarlos en línea con los países mucho más avanzados de nuestro ambiente.
  • Actualización normativa AVSEC: la normativa nacional, impulsada por AESA y obtenida en el Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (PNS) está en incesante revisión para llevar a cabo en frente de las novedosas amenazas. Nos encontramos haciendo un trabajo en una exclusiva actualización del PNS antes que termine este año. A nivel europeo asimismo hemos participado activamente en el ejercicio de “small amendments” (pequeñas enmiendas) para cambiar el Reglamento de ejecución (UE) 2015/1998 que está preparando la Comisión Europea, con particular énfasis en la mitigación de los peligros internos en las organizaciones.
  • Programa de certificación EDD (Explosive Detection Dogs): en la actualidad, AESA está haciendo 2 pruebas de certificaciones cada un año que dejan la disponibilidad para el campo de carga en estos instantes de 71 entidades caninas. Este año 2018, adjuntado con Policía Nacional, AESA impulsó la adaptación de estos equipos a la inspección de abastecimientos de campo de aviación y provisiones de dentro, puesto que este primer año ahora ha preparado de 29 binomios operativos en estas áreas. Últimamente se comenzaron las pruebas con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, en coordinación con Aena, para agrandar la utilización de perros detectores de explosivos en zonas públicas de los aeropuertos.
  • Nuevos medios de inspección: en 2017 y 2018 se dieron los pasos precisos en coordinación con AENA a fin de que se logren integrar a nuestros aeropuertos las mucho más modernas tecnologías de seguridad: Security Scanners para la inspección del pasajero , EDSCB que son detectores automáticos de explosivos de equipaje de mano y las novedosas generaciones de equipos Estándar 3 para la inspección de equipaje de bodega. Estos equipos, que próximamente observaremos por nuestros aeropuertos, vienen premeditados a progresar la seguridad sin que el pasajero perciba afecciones auxiliares.

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