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Descarbonización de la aviación con un director de programa del Consejo Internacional de Transporte Limpio. Además, un fondo de capital de riesgo para aumentar la disponibilidad de combustible de aviación sostenible (SAF), el PT6 tiene 60 años, números de envío de aviones GA para 2022, un AD para motores Continental, otra llamada cercana en el aeropuerto, una súplica para abstenerse de someter a sus mascotas a la máquina de rayos X de la TSA, y esperamos a ver si el Departamento de Justicia se opondrá a la fusión Jetblue/Spirit.
Invitado
Daniel Rutherford es directora de programa en la Consejo Internacional de Transporte Limpio. El ICCT trabaja para mejorar el desempeño ambiental y la eficiencia energética del transporte terrestre, marítimo y aéreo.
Dan dirige los programas marítimos y de aviación de ICCT. En esa capacidad, ayuda a los reguladores nacionales e internacionales a desarrollar políticas para reducir la contaminación del aire y los gases de efecto invernadero de aviones y barcos.
Discutimos la función y el liderazgo del ICCT y buscamos soluciones para descarbonizar la aviación a través de la tecnología y la política. Dan describe los caminos hacia el cero neto para 2050, que incluyen recortes de emisiones de combustibles sostenibles, mayor eficiencia del combustible de aviación, fijación de precios del carbono y algunos cambios modales.
Consideramos cuánto costará descarbonizar la aviación, así como las diferencias regionales en el enfoque, como los recargos y los subsidios. Dan describe una forma de integrar los diferentes enfoques en la industria global de viajes aéreos.
Dan ofrece sus pensamientos sobre el hidrógeno como combustible y sobre los tipos de SAF: aceites usados, otros desechos como desechos sólidos agrícolas o municipales, combustible sintético como el E-queroseno producido con energía renovable y carbono capturado, y biocombustibles basados en cultivos (de soja, aceite de palma, etc.)
Dan es un experto reconocido internacionalmente en medidas para promover la eficiencia del combustible del transporte internacional, controlar los contaminantes climáticos de vida corta y eliminar gradualmente el uso de combustibles fósiles. Dan ha ayudado a diseñar políticas ambientales en la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional de la ONU durante más de una década. Dan tiene una licenciatura en química de la Universidad de Minnesota en Morris y una maestría y un doctorado. en Ingeniería y Ciencias Ambientales de la Universidad de Stanford.
Ver también:
Noticias de aviación
United Airlines y otras cinco compañías lanzan esfuerzos para desarrollar combustible de aviación sostenible
Se creó un fondo de capital de riesgo denominado Fondo de Vuelo Sostenible de United Airlines Ventures. Su objetivo es invertir en empresas emergentes y tecnología que aumente la disponibilidad de combustible de aviación sostenible (SAF). Los inversores iniciales que aportan más de 100 millones de dólares son United Airlines, Air Canada, Boeing, GE Aerospace, JPMorgan Chase y Honeywell. El CEO de United Airlines, Scott Kirby, dijo: “Este fondo es único. No se trata de compensaciones o cosas que son solo lavado verde. En cambio, estamos creando un sistema que impulsa la inversión para construir una nueva industria en torno al combustible de aviación sostenible, esencialmente desde cero”.
El Fondo de Vuelo Sostenible no está abierto a inversionistas minoristas, pero United Airlines ofrece 500 millas de viajero frecuente de United MileagePlus a los primeros 10,000 clientes que donen $1, $3.50 o $7 al fondo. Además, el sitio web y la aplicación de United mostrarán a los clientes que reservan vuelos la huella de carbono estimada de un vuelo en particular.
United, Tallgrass y Green Plains forman una empresa conjunta para desarrollar una nueva tecnología de combustible de aviación sostenible utilizando etanol
En enero, United Airlines, Tallgrass y Green Plains Inc. anunciaron una nueva empresa conjunta, Blue Blade Energy, para desarrollar y luego comercializar una nueva tecnología de combustible de aviación sostenible (SAF) que utiliza etanol como materia prima. Si la tecnología tiene éxito, se espera que Blue Blade proceda con la construcción de una instalación piloto en 2024, seguida de una instalación a gran escala que podría comenzar a operar comercialmente en 2028. El acuerdo de compra podría proporcionar suficiente SAF para volar más de 50,000 vuelos anuales entre los aeropuertos principales de United en Chicago y Denver.
PT6 cumple 60 años, Pratt vuela mil millones de horas
Pratt & Whitney Canadá ha acumulado mil millones de horas de vuelo con la familia de turbohélices y turboejes PT6. Se han producido más de 64 000 PT6 desde 1963 para más de 155 aplicaciones de aviación diferentes. El trabajo de diseño comenzó en 1958, la primera ejecución fue en febrero de 1960, el primer vuelo fue en mayo de 1961 en un Beech 18 y el motor entró en servicio en 1964 en el Beech Queen Air.
La Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA) informa que los envíos comerciales y de ala fija de GA aumentaron un 6,5 % en 2022 en comparación con 2021, la facturación aumentó un 5,8 % y los envíos y la facturación de helicópteros aumentaron un 7,5 % y un 6,8 %, respectivamente.
Fuente: GAMA publica el informe de envío y facturación de aeronaves de 2022
“La FAA recibió un informe de un escape de calidad relacionado con la instalación e inspección incorrectas de los anillos de retención del contrapeso en la ranura del contrapeso del cigüeñal del motor durante la fabricación. La FAA también ha recibido informes de dos incautaciones de motores en tierra y una pérdida de presión de aceite del motor en vuelo debido a la instalación incorrecta de los anillos de retención del contrapeso durante la fabricación”.
“Este AD requiere la inspección del conjunto del cigüeñal para la instalación adecuada de los anillos de retención del contrapeso en la ranura del contrapeso y las acciones correctivas si se encuentra una instalación incorrecta. La FAA está emitiendo este AD para abordar la condición insegura de estos productos”.
Avión regional aborta aterrizaje para evitar vuelo de salida en Burbank
Un E175 de Skywest Airlines (que opera como United Express 5326) recibió autorización para despegar en el aeropuerto de Hollywood Burbank en California. Mientras tanto, un Mesa Airlines CRJ-900 (American 5826) estaba en final corto para la misma pista.
De acuerdo con la Informe de la red de seguridad aérea, “El controlador de tráfico aéreo autorizó a UA5326 a despegar de la pista 33 mientras el CRJ-900 que se aproximaba estaba en un final corto a la misma pista. El CRJ-900 interrumpió la aproximación e inició[d] una salida. Al mismo tiempo, el ERJ-175 continuó con su salida, lo que provocó una alerta TCAS en el CRJ-900. Luego, el controlador le indicó al CRJ-900 que girara… a la izquierda. AA5826 dio vueltas y aterrizó de manera segura. UA5326 continuó hasta el destino.”
TSA quiere que dejes de pasar mascotas por la máquina de rayos X
La portavoz de la TSA, Lisa Farbstein, dijo: “Estamos viendo a más personas que viajan con sus mascotas y demasiadas personas las dejan en el maletín y las envían a través de la máquina. Ningún ser vivo, humano o animal, necesita estar expuesto a rayos X que no necesita”.
JetBlue y Spirit insisten en que la fusión no conducirá a tarifas aéreas más altas, como círculos del Departamento de Justicia
La división antimonopolio del Departamento de Justicia aún no ha tomado la decisión de bloquear la fusión de JetBlue Airways y Spirit Airlines o dejar que continúe. Las aerolíneas sostienen que la fusión conduciría a precios más bajos.
Mencionado
Video: PCDU…..Ha habido un despertar….
Presenta este episodio
Max Flight, Rob Mark, David Vanderhoof y Max Trescott.
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